隨著近幾年國家對酒駕事故的嚴查，代駕行業變得火熱起來，特別是新興的互聯網代駕平臺更是受到廣大用戶的熱捧，但也有很多用戶對代駕師傅的能力并不完全放心。記者日前用了兩個月時間深入全國最大的互聯網代駕平臺內部，從一名普通的代駕司機做起，經過了招募考試、司機培訓和實際代駕過程等多重考驗，發現要想真正做好一名代駕師傅并不容易。

代駕考試比考駕照還難

當下正流行互聯網代駕這個自由職業，沒事可以出來賺點兒錢貼補家用，有事隨時下班收工。記者通過百度搜索關鍵詞“代駕”，發現e代駕是最早創立的互聯網代駕平臺，也比較正規可靠，因此決定“臥底”該平臺來體驗代駕流程。記者本人擁有8年駕齡，符合該平臺要求的至少5年以上駕齡的要求，于是在3月23日通過e代駕官網報名，隨后在網上進行初步考試。較真兒的說，這個測試有點“過于復雜”，主要考核開車技能和一些應用場景邏輯問題，一共需要回答幾百道考試題，可比當年考車還難，不過好在經過細致的資料查詢和依靠記者本人多年的駕駛經驗，最終記者還是順利通過了測試。

隨后，經過3天的等待，記者終于等到面試通知，滿懷興奮到了e代駕北京分公司，看到很多來面試的代駕師傅都在等待排號面試。面試過程中，分公司經理就像一個知心大哥一樣，講述了代駕中可能會遇到的問題，讓我要有心理準備，大體意思就是：“我們做的是服務行業，由于我們的行業比較特殊，面對的客人有時會不理智，一定要做好自己的本職服務”。之后還聊了很多業務層面知識，以及智能手機APP客戶端的軟件應用等。

由于記者本人在面試中比較善談，表現的還算穩重，分公司經理同意讓我進入下一個環節路考，路考地點就在公司附近。路考主要是由一位專業駕校的考官主考，考試模擬駕校場景，有種考駕照的感覺，也有上路測試，考官手里拿著打分器，隨時打分。我偷偷咨詢了一下，他表示只有手動檔與自動擋考核都獲得優秀成績才有機會成為e代駕平臺的合作代駕師傅，好在最終本人還是通過了相關測試，成為了一名“持證上崗”的代駕師傅。

總體而言，e代駕對招聘代駕師傅要求之嚴格，給人以“魔鬼式”考核的感覺。相對應的則是其代駕服務要求卻是提供“天使般”的服務，司機光有多年開車經驗還不行，還需要滿足客戶代駕過程中的諸多服務。聽考官說，平臺中的所有代駕師傅定期會參加公司內部“代駕之星”培訓，以提高工作技能水平和客戶服務意識。

第一次代駕感受

記者上崗的第一天，就在北京經歷了第一次代駕接活兒，那天正好在三里屯碰上一對兒小情侶喝多了，兩個人鬧別扭，上車之后，我問他們去什么地方，男客戶說：“先上二環”，之后就繞著二環一直開，開車過程中男客戶一再說我開的慢，快點，快點！女客戶則說你開的太快，能不能開慢一些。記者在“夾板氣”中頓時感悟了代駕原來如此難干，但是記得當時分公司經理面試時跟我說過一句話，代駕過程中“只看前方路，不聞窗外事”，我依然微笑的又問到“您去什么地方？咱們不能一直繞著二環走呀”。最終客戶還是告訴我了地點，代駕完成后女客戶下車對我連聲道歉。這趟活兒一共走了14.6公里，收了59元代駕費，也算是小有收入。

服務重細節才會得到認可

4月24日，記者傍晚在一家飯店門口與一位“同行”探討經驗，今年48歲，駕齡21年的老司機劉師傅告訴記者：“我干代駕2年多了，原來是干出租車的，現在覺得想做好一名代駕師傅可真不容易，記得有一次有個客戶喝多了，吐到車門上，我給他買了一瓶礦泉水，客戶喝完剩了一半兒，我下車用另一半水為他擦車，不但當天得了小費，第二天還得了好評”，聽他說完，記者頓時感受到服務過程中細節的重要性。

很有可能你代駕的就是“內部人”

聽劉師傅說，e代駕公司為了提升代駕服務，內部還成立了“神秘客戶”部門，主要負責不定期監督代駕師傅服務質量，比如穿戴工服工卡，上車之后是否有禮貌用語，檢查車輛外觀，告知當前起步價且全程展示里程表，10分鐘內是否能到位，客戶表示自己不舒服如何應對，例：客戶表示自己難受、頭暈、頭疼等類似的情況，代駕司機會不會置之不理等。換言之，出現在代駕師傅面前的客戶就很有可能是“內部人”，是來“暗訪”你的服務質量的。

為了規范代駕司機的行車習慣，e代駕還參考國家道路交通安全違法行為累積記分制度，設立了代駕分。計分周期為12個月，每個代駕司機12分?？蛻敉对V聯動機制，根據具體的客戶投訴內容，扣除司機代駕分，每扣除一次代駕分，司機將面臨被屏蔽。一旦代駕分被扣除完畢，代駕平臺將解除與司機的合作。這也為司機師傅設立了黃線與紅線，讓大家都守規矩，從制度上保障客戶的行車安全。

正規代駕公司門檻并不低

據了解，在人們傳統觀念中的傳統代駕是有幾個會開車的司機就可成立一個代駕公司，甚至還有個人行為，印張名片放在熟悉的飯店內，就稱自己是代駕公司，并沒有經過嚴格的考試，也沒有相應的保險保障。調查中發現，這種代駕公司收費一般都在200元起步，服務員中間有抽成，一般在50-80元不等。

隨著近幾年智能手機流行趨勢，也催生出e代駕這樣的互聯網模式代駕平臺，讓這個此前看似門檻不高的行業，變的準入要求越來越嚴格。通過記者親身深入代駕平臺兩個月的感受，現在的代駕平臺從管理司機的方式到服務客戶的意識，都已經極大的顛覆了傳統代駕行業，讓代駕行業有了新的發展模式?，F在，通過e代駕產生的代駕服務，出現任何問題都會有相應人處理，例如出現交通事故，會有客戶服務部門幫助代駕師傅與客戶溝通處理解決方案，公司為每位師傅購買了代駕保險，最高額每筆可賠付200萬元。

同時，記者這兩個月中每天下班7點左右開工做兼職代駕師傅，到11點左右回家，平均算下來月收入可達6000元?？梢哉f一個普通的師傅在代駕平臺完全可以賺取一筆不小的補貼家用的收入。

現在，用戶通過互聯網找代駕這件事兒已經變的操作更簡單，價格更透明，服務更安全?；ヂ摼W代駕行業的前景值得看好。