海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)事故處理方法中較多采用的是保險(xiǎn)合同雙方和第三人之間的索賠、理賠和追償?shù)暮徒夥绞健：Ｊ轮俨靡嗍窃谏嫱夂Ｉ县浳镞\(yùn)輸保險(xiǎn)爭(zhēng)議中較常被采用的方法。但若以上兩種方式均可時(shí)，保險(xiǎn)各方當(dāng)迅速采取措施，訴諸法院而采取海事訴訟方式。當(dāng)然在海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)事故的處理方法中，訴諸法院而采取海事訴訟解決糾紛的情形終是少數(shù)。海上保險(xiǎn)人賠償了被保險(xiǎn)人的海事?lián)p失后，若為第三方責(zé)任，即依法取得代位求償權(quán)，向第三責(zé)任方追償。我國(guó)《海商法》、《財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同條例》、《經(jīng)濟(jì)合同法》和《保險(xiǎn)法》等均規(guī)定了保險(xiǎn)人的代位求償權(quán)。世界各國(guó)的海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同立法和海上保險(xiǎn)條款亦有類似規(guī)定。海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)保險(xiǎn)人追償存在大量涉外因素，較復(fù)雜，要注意一些追償?shù)幕驹瓌t。

第一，注意選擇起訴地點(diǎn)和訴訟適用的法律。在海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的訴訟業(yè)務(wù)中擇地訴訟(Forum Shopping)的重要性是顯而易見(jiàn)的。擇地訴訟的存在是由于各國(guó)立法不統(tǒng)一而存在法律制度上差異，船舶營(yíng)運(yùn)的國(guó)際流動(dòng)性和對(duì)物訴訟法律制度的存在。擇地訴訟時(shí)應(yīng)著重考慮以下因素有船東責(zé)任限制制度、法律及律師的能力經(jīng)驗(yàn)以及效率和聲譽(yù)、各國(guó)法律關(guān)于扣船的規(guī)定，各國(guó)法律對(duì)索賠的貨幣及利息率的規(guī)定和船舶的營(yíng)運(yùn)航線等。就我國(guó)海上保險(xiǎn)人來(lái)說(shuō)，應(yīng)根據(jù)海上保險(xiǎn)合同和有關(guān)單證的內(nèi)容，盡量選擇在與我國(guó)關(guān)系較佳的國(guó)家和地區(qū)起訴，同時(shí)選擇有利追償?shù)姆伞：Ｉ媳ｋU(xiǎn)人應(yīng)事先研究對(duì)追償?shù)扔泄茌牂?quán)的國(guó)家在法律上的差別，來(lái)選擇訴訟地點(diǎn)，再選擇有利于訴訟適用的法律。擇地訴訟是建立海上保險(xiǎn)追償管轄權(quán)的一種手段。

第二，若追償需要可向法院申請(qǐng)財(cái)產(chǎn)保全和訴前財(cái)產(chǎn)保全措施。海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)保險(xiǎn)人追償?shù)哪康氖谦@得第三人的賠償。為防止第三人轉(zhuǎn)移財(cái)產(chǎn)而使判決不能執(zhí)行，在必要時(shí)保險(xiǎn)人可以向法院申請(qǐng)財(cái)產(chǎn)保全或訴前保全。具體措施常是船舶扣押，扣留第三人的其他財(cái)產(chǎn)，或要求第三人對(duì)索賠提供足夠的擔(dān)保。

第三，收集足夠的追償或訴訟證據(jù)。海上保險(xiǎn)人應(yīng)收集充分的證據(jù)，以符合訴訟中的舉證責(zé)任要求，起證據(jù)作用的有效單證和事故后的調(diào)查取證在海事訴訟中是極為重要的。單證是確定過(guò)失的有效方法，保險(xiǎn)人應(yīng)取得被保險(xiǎn)人、其他有關(guān)方的配合，收集第三方負(fù)海事責(zé)任的證據(jù)。保險(xiǎn)人亦應(yīng)保留好保險(xiǎn)合同和有關(guān)單證來(lái)證明海上保險(xiǎn)人對(duì)該項(xiàng)索賠權(quán)的具有權(quán)益。

第四，海事律師的選擇。海事律師是基于與當(dāng)事人合同關(guān)系而參加海事訴訟。海事案件專業(yè)性較強(qiáng)，法律關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，如果海上保險(xiǎn)人對(duì)第三人提起訴訟，在訴前要委托精通法律，諳熟訴訟的律師，才能保證訴前調(diào)查的及時(shí)性，單證審查判斷的準(zhǔn)確性，引用法律條文的正確性，從而取得最佳經(jīng)濟(jì)效益。

第五，注意海上訴訟追償?shù)脑V訟時(shí)效。國(guó)際及各國(guó)有關(guān)海商立法都規(guī)定了海事請(qǐng)求權(quán)的時(shí)數(shù)。我國(guó)《海商法》第十三章專章規(guī)定了海事訴訟時(shí)效。時(shí)效在民法理論中是指一定事實(shí)狀態(tài)經(jīng)過(guò)一定時(shí)期之后即發(fā)生一定的法律后果。海事訴訟時(shí)效是指海事請(qǐng)求權(quán)人在法律或合同規(guī)定的訴訟期間內(nèi)，通過(guò)民事訴訟程序，請(qǐng)求海事法院保護(hù)其海事請(qǐng)求權(quán)。我國(guó)《海商法》規(guī)定的時(shí)效期間為一年的海上貨物運(yùn)輸合同、海上拖航合同、共同海損分?jǐn)偂⒍嗍铰?lián)運(yùn)合同、船舶碰撞的追償請(qǐng)求權(quán)等；時(shí)效期間為兩年的有海上旅客運(yùn)輸合同、航次租船合同、定期租船合同、光船租賃合同、船舶碰撞、海難救助及海上保險(xiǎn)合同等；時(shí)效期間三年的是油污損害賠償。有關(guān)海事時(shí)效的中止和中斷的規(guī)定與《中華人民共和國(guó)民法通則》的規(guī)定是一致的。國(guó)際上一些責(zé)任第三方往往利用時(shí)效而免除其賠償責(zé)任。如果責(zé)任第三人對(duì)保險(xiǎn)人在時(shí)效期限間提出的索賠不予理會(huì)或故意拖延則海上保險(xiǎn)人應(yīng)提起海事訴訟。

此外海上保險(xiǎn)人還應(yīng)注意賠償責(zé)任限制的問(wèn)題。我國(guó)《海商法》第206條規(guī)定被保險(xiǎn)人依照本章規(guī)定可以限制賠償責(zé)任的，對(duì)該海事賠償請(qǐng)求承擔(dān)責(zé)任的保險(xiǎn)人，有權(quán)依照本章規(guī)定享受相同的賠償責(zé)任限制。如果被保險(xiǎn)人依據(jù)法律規(guī)定（如我國(guó)《海商法》第218條）而將對(duì)第三人的責(zé)任作為保險(xiǎn)標(biāo)的而投保且依法律規(guī)定享受賠償責(zé)任限制，對(duì)被保險(xiǎn)人的賠償責(zé)任承擔(dān)實(shí)際賠付責(zé)任的海上保險(xiǎn)人亦能享受與被保險(xiǎn)人相同的賠償責(zé)任限制。若向第三方責(zé)任進(jìn)行代位追償時(shí)亦需注意這個(gè)問(wèn)題。

海上保險(xiǎn)訴訟可降低賠付率，分清責(zé)任而使責(zé)任方加強(qiáng)海運(yùn)管理，降低海損事故，有利海運(yùn)業(yè)的發(fā)展。