上海摩托車牌照你不知道且讓你震驚的一些事-叁玖嘚啵說

以下內容都是本人親身經歷，用自己的經歷闡述世界的變化和時間的痕跡。

前幾日在摩友群里看到一張截圖讓我震驚，摩托車牌照行情表。

滬A黃牌 62.2萬元 （以下簡稱黃A）

滬C黃牌 20.1萬元 （以下簡稱黃C）

滬A藍牌 20.21萬元 （以下簡稱藍A）

我這樣的摩托車愛好者、玩家都感覺到震驚，一個疫情三年直接上漲三倍以上。確切地說是投入之時立桿見影每月都在狂飆，飆的所有人都不敢相信。

疫情開始之時黃C一度跌落到6萬以內確切地說5.3-5.8萬隨便買到今天的20萬，打住我們慢慢說來。

我整理一下自己這些年的記憶來好好說說摩托車牌照的上漲軌跡（以下都是我自己的時間記憶，所以時間節點可能不十分準確）。

高中時期喜歡摩托車所以摩托車牌照就是永遠繞不過的坎。

95年同學親戚家買了輛新大洲（如果我沒記錯的話）掛了一張藍A牌照，問了下牌照價格8000塊真是望塵莫及，而黃A應該也在這個價格附近，而黃C和藍C基本上有戶口就可以手續費上牌。那時候就下定決心此生一定要有一輛摩托車。而95年上海人均工資和房價大家看下圖吧，這圖也是好不容易找到的。

95年-03年先后有過幾輛助動車，07年以前有過一輛A博士踏板摩托車。應該是08年之前上海乃至全國都沒有正規可以上牌的大排量摩托車，有的只有水車不合法的大排量。也就是這個時間節點上海黃A大概在2萬塊左右，我有幾個摩友都是大概在這個時間節點之前連車帶牌買入的，我不止一次的聊過這個事情所以時間大差不差。而這個時間節點是上海牌照最最關鍵的時間節點，因為在此之后摩托車牌照一路向上，回過一次頭。

2005年哈雷在上海成立辦事處，2006年寶馬進入中國。為什么要提到這二個品牌，因為被刻進了我的記憶。05-06年每天要從北新涇到漕寶路所以經常會在中環上看到騎警，騎警胯下的正是寶馬警用摩托，涂裝為白色，牌照也是白色。真的帥到不行（真想成為一名騎警），難道大排量真的進入中國了嗎？難道我們現在真的可以擁有了嗎？不可能，這只是警務人員才能使用的我們百姓不可能擁有。有的時候有些東西真的對于我們來說是渴望而不可及，當渴望到達極致的時候一點點希望或者可能性都感到無比幸福，心里默念可能快了，真的有可能了。

截止2008年上海不在為摩托車登記注冊(藍C踏板摩托除外)，也就是說2008年起上海市面上大概有滬A、滬B牌照2萬多塊，滬C要高于這個數量具體不詳。這就是上海摩托車車牌的總量。后續上海又出臺了摩托車牌照轉汽車牌照，也就是說滬A、滬B牌照可以轉換成汽車牌照，這一波操作過后截止2014年上海市面上滬A、滬B牌照大概9000多張。插一句摩轉汽的朋友們是不是腸子都悔青了。魔都就是這么魔幻，抓住每一個拐點都能垃稀變黃金。

2008年至2014年摩托車牌照迎來第一波大行情上漲，從2萬多元左右漲到8萬-10萬元左右。

有人一定要問為什么？主要有二點，第一點物以稀為貴，9000多張堪比熊貓的數量。但這個并不是最主要的原因（往下看）。

05年哈雷，06年寶馬進入中國后，消費者發現不能上牌，你買來也只能放在家里看。因為車管所還沿用著20年前的摩托車上牌標準，大排量動不動公升級的摩托車怎么上牌成了一個問題。毛主席說得好人民的力量是巨大的。第一批玩哈雷摩托車的車友聯名要求上海開放哈雷摩托車上牌（這些是我接觸哈雷以后，哈雷車主群里廣泛口口相傳的一個說法，具體怎么操作的，怎么聯名辦到的這里不方便展開，如果有小伙伴真想聽下面留言，我單獨寫一篇）自此從2010年起哈雷正式開放上牌，之后寶馬等一系列大排量摩托車相繼陸續上牌上路，開啟了上海大排量摩托車的里程碑，從此以后摩托車牌照一路狂飆，號稱全世界最貴鐵皮沒有之一。我們一直調侃說想玩哈雷準備二輛車的錢，騎一輛后面背一輛。

所以最關鍵的是中國開放了大排量摩托車上牌以后促使上海摩托車牌照瘋漲，感謝人民感謝政府。當然也有另一面黃牛的操盤加持。（未完待續想看留言我繼續寫。）

精彩的真的在后面，關注我告訴你們不知道的摩界圈的秘密。

用最簡單直接的語言讓大家有個歲月的痕跡，不想寫的又臭又長。不知大家對這三十年的歲月痕跡有什么見解歡迎評論。