IT研究中心消息(文/方明) 數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，中國(guó)私家車保有量為1.46億輛，但機(jī)動(dòng)車駕照持有人數(shù)高達(dá)3.6億人。高達(dá)2億的駕照持有者有自駕需求卻沒(méi)有車。十年后有本無(wú)車一族將達(dá)到7億，中國(guó)的汽車供需矛盾將異常突出。

在新能源產(chǎn)業(yè)的政策大力補(bǔ)貼與共享經(jīng)濟(jì)大熱的態(tài)勢(shì)之下，共享汽車已經(jīng)成為共享單車之后的新創(chuàng)投風(fēng)口。據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，共享汽車平臺(tái)“PonyCar馬上用車”日前完成總金額超2.5億元的C輪融資，該輪融資由知合出行領(lǐng)投。

C輪融資后，“PonyCar馬上用車”將在技術(shù)研發(fā)、多城市拓展、車輛供應(yīng)以及構(gòu)建新能源綠色生態(tài)等方面持續(xù)加大投入。

從初創(chuàng)一年時(shí)間不到，“PonyCar馬上用車”已經(jīng)完成了從A輪到C輪的三輪融資。2017年2月，完成5000萬(wàn)元A輪融資，由中致遠(yuǎn)汽車集團(tuán)和國(guó)信基金投資。2017年6月，完成1.5億元B輪融資，投資方為深圳市惠友投資管理有限公司，華峰資本跟投。2017年8月，完成深圳市前程似錦投資合伙企業(yè)的B輪融資。

“PonyCar馬上用車”創(chuàng)始人&CEO劉逸洵表示，公司已經(jīng)在深圳、廣州等地探索出了共享汽車的閉環(huán)模式，并實(shí)現(xiàn)單城盈利。

公開(kāi)資料顯示，劉逸洵是原嘟嘟巴士創(chuàng)始人CEO，前騰訊ECC電商服務(wù)部員工。“PonyCar馬上用車”創(chuàng)始成員有阿里、騰訊、百度等科技互聯(lián)網(wǎng)公司背景，在出行市場(chǎng)擁有10年以上的積累沉淀。

從 2016年底投入運(yùn)營(yíng)至今，在深圳、廣州等地線下覆蓋網(wǎng)點(diǎn)達(dá)500余個(gè)，在途服務(wù)車輛近3000臺(tái)，毛利率20%左右。

“PonyCar馬上用車”提出了基于用戶用車生命周期管理為核心的共享汽車生態(tài)概念。圍繞這一周期，“PonyCar馬上用車”業(yè)務(wù)將從分時(shí)租賃延伸到長(zhǎng)租、以租代購(gòu)、汽車超市、汽車金融等領(lǐng)域，做共享汽車行業(yè)生態(tài)。

共享模式創(chuàng)新和應(yīng)用，包括以閑置車和人資源的優(yōu)化整合為標(biāo)志的共享模式1.0階段，到打破車和人的專職化，實(shí)現(xiàn)人人皆可共享，車車皆可連接的共享模式2.0階段是重要的突破點(diǎn)，達(dá)到消費(fèi)服務(wù)者的一體化。