最近車圈最受關(guān)注的新聞之一，莫過于蔚來正式宣布登錄以德國(guó)為代表的歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)；而在蔚來公布的一系列信息之中，他們?cè)跉W洲市場(chǎng)采用的經(jīng)營(yíng)方式尤其值得關(guān)注，那就是“訂閱模式”。

關(guān)于訂閱，相信大家都十分熟悉了；如今上網(wǎng)看個(gè)劇要訂閱，看比賽直播要訂閱，甚至連網(wǎng)購，也是訂閱用戶才能獲得更多的優(yōu)惠。而蔚來的這種汽車訂閱又是怎樣一回事呢？

蔚來創(chuàng)始人李斌在發(fā)布會(huì)后的媒體溝通會(huì)上進(jìn)行了針對(duì)性的介紹。

Car Lease：歐洲人普遍喜愛的買車方式

首先，蔚來的訂閱模式其實(shí)源于歐美非常流行的“Car Lease”，通常指汽車長(zhǎng)期租賃。

這種租賃服務(wù)與咱們?nèi)粘＝佑|的普通租車存在著非常明顯的區(qū)別：前者租回來的車，最終是可以歸你所有的；后者租回來的車，租約到期是必須還回去的。

這是因?yàn)镃ar Lease本身是一種向購車消費(fèi)者提供的特別金融服務(wù)，在消費(fèi)者選中新車之后，可以與代理經(jīng)銷商簽訂長(zhǎng)期租賃合同，選擇不同的首付比例和尾款比例，確定租賃周期（通常最短1年，最長(zhǎng)5年）后即可獲得屬于自己的嶄新愛車。

不過，在租賃周期里，這臺(tái)新車實(shí)質(zhì)上歸出租車輛的公司所有，而租用者則可在租賃期間獲得這臺(tái)汽車的完全使用權(quán)。

而當(dāng)租賃到期之后，消費(fèi)者可以選擇支付合約規(guī)定的尾款（通常按照租賃到期后扣除折舊部分的車輛價(jià)值計(jì)算），將這臺(tái)汽車正式收入自己名下；或者不支付尾款，直接將車輛退回給經(jīng)銷商，甚至轉(zhuǎn)換合約至另一款你感興趣的新車，實(shí)現(xiàn)“舊車秒換新車”。

不過由于很多消費(fèi)者會(huì)在租約到期之后選擇將車輛退回，為了確保不因客戶用車“太狠”而導(dǎo)致車輛收回時(shí)實(shí)際價(jià)值低于評(píng)估價(jià)值，在簽訂長(zhǎng)租合約時(shí)通常也會(huì)限制車輛每年行駛的里程數(shù)。

當(dāng)然，這個(gè)里程限制也是可以根據(jù)消費(fèi)者自己的需求進(jìn)行調(diào)整的，只不過里程長(zhǎng)，每月需要支付的租金就越多。

Car Lease這種長(zhǎng)期租賃服務(wù)為購車者帶來了非常多的便利。

比如長(zhǎng)期租賃所產(chǎn)生的租金并不涉及要交利息的問題，相當(dāng)于是每月等額的“無息貸款”，購車壓力顯然比貸款買車更小一些。

另外，長(zhǎng)期租賃回來的汽車，通常是由出租方進(jìn)行登記上牌、購買保險(xiǎn)，意味著新車到手就能開，為消費(fèi)者省去了新車上牌要處理的各項(xiàng)瑣事。

而在租賃到期之后，如果想要換另一款新車，那么消費(fèi)者也不用再自己操心“舊車怎樣賣？能賣多少錢？剩下的貸款怎么還？”等問題，只需直接將舊車退還，選一款新車再簽合約即可。

正是這種便利，以及租賃模式下遠(yuǎn)低于直接買車的金錢投入（總租金遠(yuǎn)低于整車購入的價(jià)格），讓Lease to own成為了歐美汽車市場(chǎng)的主流消費(fèi)模式之一。

蔚來的訂閱模式：Car Lease的不完全體？

不過，由于蔚來并未在歐洲設(shè)立真正的新車銷售網(wǎng)絡(luò)，歐洲人目前是“買不到”蔚來的新車的，所以按照目前的情況看來，蔚來在歐洲推出的“訂閱模式”還是更接近于傳統(tǒng)租車，即用戶并不會(huì)真正獲得這臺(tái)汽車，租賃合約到期之后也只有退還車輛、更換別的車型或續(xù)租三種選項(xiàng)。

而且，鑒于目前蔚來在歐洲推出的三款新車訂閱價(jià)格都稱不上實(shí)惠.

比如采用75kWh電池包的蔚來ET7，在德國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期訂閱計(jì)劃里，每月租金達(dá)到了1191歐元；而以稍高一點(diǎn)的，1236歐元的月租金額，在德國(guó)已經(jīng)能夠開上搭載111.8kWh電池組的奔馳純電旗艦轎車——EQS 450+。

與旗艦豪車如此接近的租金意味著蔚來將要面對(duì)德國(guó)最強(qiáng)大的對(duì)手，而他們唯一的優(yōu)勢(shì)，恐怕就是高昂租金背后各項(xiàng)“王牌服務(wù)”所帶來的附加值了。

至于蔚來的“服務(wù)牌”能不能在歐洲取得成功，讓我們拭目以待。

而當(dāng)我們把目光移回國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，汽車長(zhǎng)期租賃這種服務(wù)又是否行得通呢？

Car Lease的中國(guó)版

首先可以肯定的是，汽車長(zhǎng)期租賃在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是存在的。

首先，諸如神州租車、一嗨租車等國(guó)內(nèi)的大型租車公司都有提供長(zhǎng)期租用服務(wù)，不過這類長(zhǎng)租服務(wù)本質(zhì)上還是普通的租車，車輛到期必須歸還，而且車型主要是租車市場(chǎng)的熱門車型，較難在這些平臺(tái)上租到新車。

因此這一類的長(zhǎng)期租賃并不算Car Lease。

而與歐美Car Lease模式最接近的，當(dāng)屬部分汽車經(jīng)銷商或廠商推出的“融資租賃”。

融資租賃模式下，消費(fèi)者同樣需要和經(jīng)銷商或金融服務(wù)提供方簽訂長(zhǎng)期租賃合約，并且按月支付租金，在租賃期滿后也可以選擇支付尾款買斷新車或歸還車輛、更換別的車型繼續(xù)簽約。

但由于我國(guó)對(duì)新車登記上牌的管理與歐美截然不同，大城市里新車上牌的指標(biāo)相當(dāng)寶貴，因此在國(guó)內(nèi)通過融資租賃方式買下的新車在落地時(shí)已經(jīng)被登記在了消費(fèi)者的名下，只是車輛的“綠本（車輛登記證書）”會(huì)被抵押。

當(dāng)租約到期后，如果選擇支付尾款，那么你就能取回綠本，正式成為100%的車主；如果選擇退還車輛，那么經(jīng)銷商或金融公司就會(huì)以“回購”的方式收回車輛。

雖然在細(xì)節(jié)上存在一些差異，但根據(jù)其0利息、無煩惱、低投入玩新車的特性，與歐美市場(chǎng)的Car Lease是一致的。

不過，現(xiàn)實(shí)情況卻是融資租賃業(yè)務(wù)并沒有受到很多消費(fèi)者的歡迎。

2020年，凱迪拉克和Polestar極星都曾高調(diào)推出對(duì)應(yīng)的融資租賃計(jì)劃。

其中凱迪拉克的“租啦”計(jì)劃，向旗下全系車型提供融資租賃服務(wù)方案，號(hào)稱月租1999元即可擁有凱迪拉克（特指XT-4 28T兩驅(qū)技術(shù)型）。

而Polestar極星則啟動(dòng)“星租”計(jì)劃，為Polestar 2的買家提供融資租賃服務(wù)，租期長(zhǎng)度由12到60個(gè)月不等，雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版的月租金最低為4988元。

此外，一汽奧迪、特斯拉等品牌也都有推出類似的融資租賃方案，為客戶提供更豐富的購車方式選擇。

但是，融資租賃這個(gè)詞在汽車市場(chǎng)中頗為罕見，凱迪拉克的“租啦”計(jì)劃在短暫上線數(shù)月后便逐漸進(jìn)入“潛水”狀態(tài)，官方網(wǎng)站與手機(jī)應(yīng)用上均不見相關(guān)介紹。

極星的“星租”計(jì)劃也未見大力推廣，只有在官方網(wǎng)站和APP的金融方案頁面不起眼的細(xì)分菜單里見到它的身影；奧迪、特斯拉等其他品牌的融資租賃方案也往往需要向銷售人員詢問才能獲得相應(yīng)信息。

是什么導(dǎo)致融資租賃這種方式在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)火不起來呢？

在教授看來，這主要與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣與消費(fèi)觀念有關(guān)。

租不如買：國(guó)內(nèi)消費(fèi)者還不能完全接納這種新事物

首先，租賃一詞，在國(guó)內(nèi)許多消費(fèi)者心中的地位是遠(yuǎn)低于“購買”的；租賃回來的新車再好，在許多人心中始終是“別人的東西”，并非完全屬于自己所有，心里自然感覺不踏實(shí)。

對(duì)于動(dòng)輒數(shù)十萬元的高額消費(fèi)品，如果不能獲得100%的支配權(quán)，甚至還要受到行駛里程、指定保養(yǎng)等條款限制，會(huì)讓許多消費(fèi)者心中產(chǎn)生“不安全感”。

此外，以目前的汽車融資租賃服務(wù)內(nèi)容看來，這種新穎的購車方式并不具備性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。這主要是因?yàn)楫?dāng)下國(guó)內(nèi)已有不少金融公司與車企、經(jīng)銷商合作推出無息貸款、低息貸款乃至車企官方推出的利息補(bǔ)貼，使貸款購車帶來的資金壓力實(shí)際上并不會(huì)比融資租賃高很多。

另外，許多品牌在終端銷售層面都存在大幅現(xiàn)金優(yōu)惠，這也讓融資租賃方案的優(yōu)勢(shì)被大幅削弱，甚至不及直接購買便宜。

比如說在2020年選擇以融資租賃的方式購買凱迪拉克的XT4 28T兩驅(qū)技術(shù)型，3年期租賃方案的總租金投入為12.47萬元，算上需要從保證金中扣除的交強(qiáng)險(xiǎn)金額以及車主自行購買額外商業(yè)險(xiǎn)所需支出的成本，總體花費(fèi)約為13萬出頭，而這還沒算上如果需要將車買斷所需支付的尾款。

如果選擇直接貸款購車，當(dāng)時(shí)的凱迪拉克XT4 28T兩驅(qū)技術(shù)型售價(jià)25.97萬元，經(jīng)銷商終端優(yōu)惠幅度最高可達(dá)5萬，這意味著裸車價(jià)可低至20萬出頭；算上保險(xiǎn)稅費(fèi)等，落地也不高于23萬；而如果選擇在三年后換車，按照凱迪拉克XT4在二手車平臺(tái)上的保值率估算，三年車輛的XT4大約能夠賣出14-15萬元；即便算上車商收車價(jià)格的差異，以12萬元左右賣出也是不難的。

這意味著以3年期貸款的方式直接購買XT4，使用三年后賣出的實(shí)際成本大約是10-11萬元。

又或是以Polestar 2的長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版為例，36期融資租賃方案要求支付5萬元的首付款，月租金5988元，尾款比例為30%，即10.14萬元；如果選擇買斷，購車總成本是36.69萬元。

而如果選擇貸款購買，目前Polestar 2雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版的官方指導(dǎo)價(jià)為35.88萬元，算上優(yōu)惠后實(shí)際裸車價(jià)為33.80萬元；以15%比例首付，年化利率6.58%計(jì)算，總花費(fèi)大約為39萬元。雖然計(jì)算成本確實(shí)比融資租賃貴3萬元，但在Polestar的利息補(bǔ)貼支持下，最終的購車成本將會(huì)與融資租賃模式十分接近。

由此可見，融資租賃對(duì)于這些普遍存在市場(chǎng)優(yōu)惠的車型來說，價(jià)格優(yōu)勢(shì)并不大，吸引力較弱。

它剩下的吸引力，恐怕就只存在于免除了后續(xù)置換賣車的煩惱。

當(dāng)然，市場(chǎng)是在一路發(fā)展的，消費(fèi)觀念也不是一成不變的；想當(dāng)年信用消費(fèi)、貸款買車等新事物進(jìn)入中國(guó)時(shí)，不也經(jīng)歷了很長(zhǎng)一段不被理解的時(shí)期嗎？

因此教授相信，只要給融資租賃足夠的發(fā)展時(shí)間，咱們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者也一樣能夠接受并且享受到方便實(shí)惠的“Car Lease”服務(wù)的！

買車，你會(huì)選擇哪種方式？

A：全款買下！就是這么豪橫

B：貸款買車，一邊用一邊供

C：融資租賃，租約到了就換新車玩，挺爽的

D：都無所謂，沒到考慮買車的時(shí)候