當前，中國的共享單車領(lǐng)域有點“瘋狂”，僅摩拜單車一家公司就在短短半年內(nèi)拿到了四輪融資，在不斷擴張中國市場的同時，還把眼光放在了海外。作為美國共享單車領(lǐng)域的重要一員，Zagster 不知是不是也感受到了共享單車的“熱浪”，近日 Zagster 也宣布獲得一筆 1000 萬美元 B 輪融資，資金將主要用于發(fā)展公司業(yè)務，開發(fā)技術(shù)，擴張市場，招聘員工。

本輪投資由風投機構(gòu) Edison Partners 領(lǐng)投，出乎意料的是，并沒有中國投資機構(gòu)或財團參投。發(fā)布本輪融資消息時，Zagster 還宣布將擴充其董事會規(guī)模，Edison Partners 的普通合伙人Tom Vander Schaaff、Zipcar 的前董事長 Jonathan Seelig 和SpaceClaim Corp 前 CEO Chris Randles 將加入Zagster 的董事會。

Zagster 創(chuàng)辦于 2007 年，到目前為止，其業(yè)務范圍主要位于美國和加拿大，共覆蓋 30 個州，已與 140 家公司或社區(qū)進行了合作，分布地點包括城市內(nèi)，大學校園、企業(yè)園區(qū)和居民社區(qū)。Zagster 有自己的團隊負責自行車的保養(yǎng)、維修等服務工作。

2016 年 6 月，Zagster 與汽車分時租賃平臺 Zipcar 合作推出了 Zipbike 項目，面向的受眾群體主要是大學校園的學生，參與Zipbike項目的學生不僅可以在預約 Zipbike 自行車的時候享受折扣，如果他們在 Zipcar 的汽車共享平臺上預約用車，也同樣可以享受折扣。作為自行車共享平臺，目前 Zagster 每月向?qū)W校收取150美元/輛自行車，而兩家公司聯(lián)手之后，會把收取的費用降低90%。據(jù)悉，該項目預計 2017 年 2 月才會上線。

2016 年，Zagster 的用戶數(shù)量增加了三倍，員工數(shù)量擴大了三倍，自行車數(shù)量提高了四倍，公司總部也從舊金山的搬到了馬薩諸塞州的劍橋，辦公空間大了很多。

車型較多、解鎖相對繁瑣的 Zagster

從外形上看，Zagster 的標準款自行車沒有采用摩拜第一代的實心輪胎，配有車筐、車后座、智能電子鎖、車鈴等配件。與中國的單車相比，Zagster 多了一個車后座，這個車后座并非我們平時用來載人的車后座，上面安裝了一個小鍵盤，用來解鎖。（我們會在后面的內(nèi)容中詳細介紹智能解鎖功能）

除了這款普通的自行車樣式之外，Zagster 還提供了其他六種不同的自行車類型，滿足不同的目的，其中包括適合傷殘人士的輪椅式自行車、串座雙人自行車、普通三輪車、橫臥三輪車，等等。

Zagster 有自己獨特智能鎖系統(tǒng)，由四個部分組成：一個藍牙環(huán)形鎖；一個位于后車座上的小鍵盤盒，鍵盤盒上有四個數(shù)字按鍵和一個開關(guān)按鈕，鍵盤中有開啟環(huán)形鎖的鑰匙；一個自行車樁；兩根鋼纜，一根連接在車樁上，一根可伸縮，放在自行車上，以供半途停車時鎖車用。

與摩拜單車通過二維碼開鎖的方式不同，Zagster 的開鎖方式稍微有一點繁瑣，用戶在智能手機上下載 Zagster 的 App，每輛自行車有固定的編號，用戶在 App 中輸入自行車編號后會獲得解鎖密碼，在后座上的鍵盤盒上輸入相應的密碼，點擊開關(guān)按鈕，取出盒中的鑰匙，打開環(huán)形鎖，然后鋼纜會松開，用戶可以從車樁上取走自行車。

如果用戶想在騎車途中停一停，例如去超市買東西，用戶可以利用可伸縮的鋼纜將自行車鎖在固定的物體上，而不用放到固定的車樁上。還車時，需要將自行車放回車樁，并將用車樁上的鋼纜固定自行車。

通過以上操作步驟可以發(fā)現(xiàn)，Zagster 的使用方法雖然擺脫了公共自行車必須每次都放回車樁的繁瑣，避免了中途停車去超市買東西時，自行車被別人騎走的尷尬，但與摩拜單車和 ofo 單車相比，靈活性稍有欠缺。

從商業(yè)模式來看，Zagster 采取與當?shù)夭块T或贊助商合作的方式，由當?shù)貦C構(gòu)或組織購買單車，Zagster 會在車筐外顯示相關(guān)的贊助單位名稱，相當于一種廣告形式。用戶在使用 Zagster 時可采用包月的形式付費，也可以單次付費。

Zagster 項目中的共享自行車每三年更換一次，更換下來的自行車會進行翻新，然后作為禮物捐獻給當?shù)氐娜藗儭?/p>

海外共享單車將有一戰(zhàn)？

2016年，中國共享單車的市場競爭激烈，除了摩拜單車和 ofo 之外，還出現(xiàn)了優(yōu)拜、騎唄、小鳴單車、由你單車、小白單車等各種共享單車品牌。2017 年的共享單車市場勢必是一場大戰(zhàn)，雖然目前國內(nèi)共享單車市場還沒有分出伯仲，共享單車的海外市場之戰(zhàn)已經(jīng)打響。雖然很多出海項目都會選擇從高階流向低階的方式，將在中國成功的模式復制到非發(fā)達國家，例如走向印度、東南亞等地區(qū)，但是共享單車的出海方式卻另辟蹊徑，摩拜單車和 ofo 的出海方向都率先選擇了向發(fā)達國家進軍。

2016年12月，摩拜宣布進軍新加坡市場，ofo 則宣布進軍硅谷和倫敦兩地。海外單車市場的蛋糕會很容易吃到的嗎？會不會水土不服？36氪曾在《國內(nèi)共享單車想征服海外，需要跨過多少坑？》一文中對歐美、印度、新加坡等出海環(huán)境進行了具體的介紹。在共享單車出海方面，主要有以下需要考量的優(yōu)勢和劣勢。

共享單車出海劣勢：

共享單車出海優(yōu)勢：

目前，中國共享單車出海之路還處于初級階段，考慮到不同的國情和地域環(huán)境，需要根據(jù)當?shù)厍闆r不斷調(diào)整戰(zhàn)略，趨利避害，才能把握住更多的機會，在國內(nèi)和海外的單車戰(zhàn)中占據(jù)優(yōu)勢。