個稅減免的政策是有利于居民消費的額利好政策，家庭購車應(yīng)該與購房享受同樣的免個稅政策。比如每個家庭三年內(nèi)有一次購車免稅機會，購車可免除每月1000元個稅，從繳納車購稅后的分36個月抵沖36000元個稅繳稅基數(shù)，這樣既能促進消費，也平衡私人車輛掛靠公司抵稅的不公平稅收問題，能促進稅收公平。

衣食住行是百姓生活大事，在贍養(yǎng)老人、子女教育、大病醫(yī)療等項目外，住房抵扣的項目比較充分，不僅租房的抵稅，購房抵稅也是很受關(guān)注的政策。在住房不炒的背景下，而衣食住行的的購車促消費很重要，應(yīng)該給與相應(yīng)支持。

目前車市嚴重低迷而促消費的措施缺乏有效手段，需要從稅收上給與響應(yīng)的支持，促進內(nèi)循環(huán)消費。

1、購房是投資、購車是消費

個人所得稅的調(diào)節(jié)財富效應(yīng)很明顯，是重要的收入財富再分配手段。目前個人所得稅的抵扣項中，購房貸款抵稅，而購車不抵稅，這也是嚴重的制約消費的問題。

從國家統(tǒng)計角度，居民購房是投資行為，不計入居民消費價格指數(shù)，而購車是消費，是計入居民消費價格指數(shù)。但目前，個人消費稅的抵稅是只有購房等情況能夠抵稅，而購車抵稅的政策尚未出臺。

稅收調(diào)節(jié)是促進消費的重要手段，而目前的購房貸款抵個人所得稅按統(tǒng)計角度是促進投資行為，而不是促進消費。2022年要鼓勵消費發(fā)展內(nèi)循環(huán)，就要改變購房貸款抵稅的行為，而是鼓勵消費，實施購車抵稅的行為。

目前美國等國家采取購買新能源車抵稅的做法，這也是調(diào)節(jié)消費的參考思路。我們?nèi)绻麑嵤┵徿嚨侄惖恼吖膭睿蜁尭嗳巳藰酚谫I新車，促進消費。

2、私人購車也應(yīng)該抵個稅

對個人所得稅法規(guī)定的子女教育、繼續(xù)教育、大病醫(yī)療、住房貸款利息、住房租金和贍養(yǎng)老人等6項專項附加扣除給出了更為具體的規(guī)定。實行專項附加扣除是個稅制度的又一里程碑，對增加居民收入、促進消費具有積極作用。

私人購車時，跟單位或公司購車取得的發(fā)票是一樣的，都是機動車輛銷售統(tǒng)一發(fā)票，都拿著發(fā)票聯(lián)和抵扣聯(lián)，但由于私人不能抵扣稅款無須將抵扣聯(lián)去認證，所以這張抵扣聯(lián)是沒有什么作用的，只能是個人留存而已。

目前私人個人所得稅調(diào)整，增加免稅扣除項，應(yīng)該把家庭車輛購買納入抵稅范圍。否則車輛都掛到單位名下，虛增財務(wù)成本，形成稅收推動的消費畸形問題。

由于新車購車有購置稅等納稅信息，因此很容易聯(lián)網(wǎng)確認。因此納稅的影響不大。

3、購車抵稅有利于二手車流通

搞活二手車是拉動全社會消費的好事情，也能促進多層次的滿足用車需求。

如果購置新車抵稅，也能促進二手車交易。部分消費者購車可能會喜歡追新車，可能3年內(nèi)就想換車，而通過稅收抵稅政策，能讓新車購買車有抵稅的心理購買誘因。而次新車的二手車交易因此也更為火爆，拉動更多務(wù)實群體購買二手車，形成新車與二手車的加速流轉(zhuǎn)效應(yīng)。

隨著新能源車的快速發(fā)展，新能源車的購買和使用周期相對較短，推動購車抵稅加速二手車流轉(zhuǎn)的促消費意義很大。

4、抵稅額度1000元

每月免稅1000元的定額扣除，這也是相對住房免稅的幅度相對合理的。目前居民購買住房處于投資項目，每月可以抵稅1000元，而住房租金可以抵扣，800~1200元，因此購車每個月抵扣1000元是相對合理的。

5、抵扣周期-3年

目前居民購買住房抵扣的個稅是20年，其他項目都是持續(xù)抵扣，因此總體來說這些抵扣項目在存續(xù)期都是抵扣的。

而每3年一個周期抵扣新車，是周期相對較短的。這也鼓勵居民加速換車周期。由于購車目前的稅收還是相對較重的，考慮到增值稅和車輛購置稅及消費稅，總體稅收達到車價的近30%。車輛使用期間還帶來巨大的汽油消費支出，國家可以獲得汽油消費稅等各項其他稅收的收益。因此加速推動居民換車消費，有利于促進消費升級和國家稅收增長。

個人所得稅專項附加扣除在納稅人本年度綜合所得應(yīng)納稅所得額中扣除，本年度扣除不完的，不得結(jié)轉(zhuǎn)以后年度扣除。

目前主流居民的換車周期在5~8年之間，平均新車保有周期達到6年左右。購買一次新車按3年的周期也是防止部分人故意購車抵稅再轉(zhuǎn)手給他人，搞亂市場。

對于購買二手車目前建議不抵稅，原因在于購車的成本相對較低，持有周期可能相對較短，稅收貢獻小，且手續(xù)相對簡單，不利于核查。

6、避稅效果分析，

如果按照購買一臺新車，每年抵稅1.2萬元，持續(xù)三年，則有3.6萬元的抵稅效果。如果按照3%的稅率扣除，則三年減稅1080元。如果按照10%的稅率抵扣，都有3600元。如果按照20%的稅率抵扣額則有7200元的抵稅，但此時的繳稅總額已經(jīng)很高，抵扣占比也不高。

尤其是收入較高的群體購買車的檔次相對較高，因此抵扣的稅額占車價的比例也是相對較低的。稅收相對公平。，

總之，購房抵稅的效果很明顯，我建議對居民購買家庭用車的應(yīng)該免稅，實現(xiàn)私人購車和單位購車的同樣抵稅的公平稅負，關(guān)鍵是給消費者一個購車理由，提升消費信心。