在永達汽車的官網上，顯示了其四大主營業務板塊：汽車銷售服務、二手車、新金融和新能源汽車。永達汽車金融板塊從融資租賃出發，在2013年3月，成立了上海永達融資租賃有限公司；2016年6月，上海永達小額貸款有限公司宣告成立，布局全國互聯網小額貸款業務；2017年8月全資收購海納汽車保險銷售有限公司，獲得全國性保險代理牌照。

在2015年永達汽車年報上，首次提出了自營金融業務的概念，在此之前，一般是用融資租賃業務來表述。2017年是永達汽車金融板塊實現自營金融業務騰飛的一年，當年，永達汽車金融板塊自營金融業務收入達到了3.31億元，同比增長171%；次年，自營金融業務收入達到5.44億元，同比增長64%。然而，永達汽車自營金融業務毛利率卻開始出現持續下降。

2019年，永達汽車自營金融業務開始調整，盡管收入開始出現連續下滑，但是毛利率開始出現回升，但是仍然低于70%。也是在這一年的2月20日，永達汽車發布公告，稱將出售自營金融業務板塊的控股權（上海永達信息技術集團有限公司及附屬公司可能多于50%的股權）。

根據工商查詢信息，上海永達信息技術集團有限公司作為上海永達汽車集團有限公司的全資子公司，是上海永達融資租賃有限公司、永昇融資租賃有限公司兩家融資租賃公司以及海納汽車保險銷售公司的控股股東，可以說，上海永達信息技術集團有限公司是永達汽車金融板塊的母公司。

6月29日，上市公司永達汽車發布公告稱，將直接或間接出售上海永達融資租賃有限公司80%股權；不僅如此，永達汽車同時宣布，旗下另一家融資租賃公司——永昇融資租賃，“自2020年4月起已停止新增融資租賃業務”，“在應收融資租賃款項余額全部收回后，永晟融資租賃不再繼續經營”。

經銷商集團融資租賃公司淪為雞肋

不僅如此，在一窩蜂似的成立了融資租賃公司之后，很多汽車經銷商開始放棄融資租賃公司：

2015年3月，中升集團成立中升易惠融資租賃有限公司，并設有24家分公司，截至目前，有21家分公司已經注銷，僅保留佛山分公司、泉州分公司、云南分公司3家。

2016年12月13日，美東汽車成立美東融資租賃有限公司，但是2020年6月，該融資租賃公司已經公告注銷。

2020年7月，中升集團以7.2億元收購寶利德8家4S店，其中包括位于湖北、福建、云南、江西等地的6家奔馳4S店。

2021年7月1日，上市公司——廈門信達發布公告，稱全資子公司廈門信達國貿汽車集團股份有限公司將以 8,899.16 萬元的價格，向廈門國貿資本有限公司轉讓所持有的天下達融資租賃（廈門）有限公司51%股權。而廈門信達對此給出的理由是“進一步聚焦主營業務”。

汽車經銷商集團之所以放棄融資租賃業務，主要原因不外乎以下幾點：

一是業務風險持續走高

以永達汽車為例，根據其年報信息，2020年，其逾期90日以上應收融資租賃款項達到1254.4萬元，同比增加818萬元、增長率達到187%。

二是融資渠道不通暢、融資成本較高

2020年歲末，廣匯汽車旗下融資租賃公司——匯通信誠發行了首單ABN，融資金額僅為2.8億元，票面利率為5.2%和7%，融資成本顯著高于主機廠背景的汽車金融公司！

三是業務方向缺失

汽車經銷商集團成立融資租賃公司初期，首先是瞄準了主機廠提供的大客戶政策，像奧迪、寶馬對部分汽車經銷商集團背景融資租賃公司開展集團內部業務，均給予一定比例的融資租賃業務補貼，比如永達融資租賃便是奧迪、寶馬的合作伙伴。然而好景不長，目前主機廠的融資租賃業務補貼政策基本收縮在自身融資租賃公司名下，比如先鋒租賃之于寶馬汽車。因此，經銷商集團背景的融資租賃公司已經找不到前進的方向。

四是監管政策升級

目前包括廣東在內的很多省份，都對融資租賃公司的“名租實貸”業務說不，所以經銷商集團融資租賃公司業務發展空間進一步壓縮，以融資租賃之名行車貸之實的愿望進一步落空。

所以，未來幾年，經銷商集團出清融資租賃公司或許將不再是新聞！

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