前兩期分別談了目前的二手車和背戶車一些由來和當前市場狀態，今天我們一起來看看另一個光聽名字就覺得很深奧的類型——抵押車。

抵押車，讓很多網友光聽名字就覺得瑟瑟發抖，網絡上各種買抵押車丟車被騙的經歷更是看的人膽戰心驚。很多人可能直到車丟了還沒搞清楚車輛的抵押狀態，沮喪心痛之余只能得出一個“保險”的結論——抵押車碰不得。

那么抵押車套路究竟有多深？了解下面8個典型問題，相信小白的你也能對抵押車有個基本認識了。

抵押車，顧名思義，就是已經將車抵押給其他人（或企業）的車。鑒于抵押車的車輛檔案上都有“抵押”標記，因此抵押車是無法正常產權過戶的，但可以合法上路、正常年檢、購買保險，除了不能過戶外其他的和正常二手車并沒有什么區別，并且相對于正常的二手車而言，價格極為誘人，甚至吸人眼球。

那么，問題來了……不少網友肯定納悶，這個抵押車和你上篇談到的背戶車都是不可過戶的，那兩者有啥區別啊？

區別一：背戶車的車輛檔案是完全正常的，抵押車的車輛檔案是明確標有“抵押”印記。

區別二：背戶車嚴格說來是不合法、不違法的。而正規的抵押車是合法的。

抵押車是合同法中“債權轉讓”的一種，債權人通過債權轉讓與第三人訂立合同，將債權的全部或部分轉移于第三人，債權轉讓受國家法律保護，是毋庸置疑的，所以說正規的抵押車是合法且安全的。

車輛的抵押狀態，在車輛登記證書（俗稱大綠本）上有明確標注。那么同樣都是寫著“抵押”，實際上抵押的債權人都是誰呢？

從債權關系上來看，抵押車抵押的對象可以是抵押銀行、抵押小貸公司、抵押廠家金融、抵押金融公司、抵押擔保公司、抵押個人、抵押典當行、抵押汽車租賃公司等，從車輛登記證書的第三頁可以看到一些簡單的標注，表明債權人已經在交管部門做了登記的債權抵押關系。

如：這個車貸款購車的時候，抵押廠家金融，還貸結束后解押，后又抵押給投資公司

根據車輛真實抵押的對象不同，其實這輛車的債務關系和風險也不同。比如，抵押給銀行和廠家金融的，大概率是買車時選擇貸款購車，車主還貸還到一半無力繼續償還貸款，后被銀行或廠家金融收回車輛，將車輛變賣或轉移使用權以彌補損失；抵押小貸公司或個人的情況，大概率是車主由于經濟原因，以車做抵押換取部分錢財，后無法按約定償還本金和利息，小貸公司或債主將車變賣出手彌補自己的損失。簡而言之，這種情況，都是抵押權人處理債權抵押物，是合法的，這種來源的車輛債務關系簡單而清晰，且安全。

車輛登記證書上標明的抵押人是法律規定的車輛抵押權人，等級高于一般債權人

而如果是另一種情況，比如，車輛已經辦理抵押銀行/小貸公司等的抵押登記，后又將該車賣給第三人，那么，重點來了！這輛車就存在一定的風險！我國法律規定，同時存在一般債權和抵押權的時候，抵押權登記后是可以優先一般債權人享權的，也就是說，這輛車，如果銀行/小貸公司（屬于抵押權人）要追回或者變賣，是優先于第三人受益的。如果我們作為第三人購買了這輛車，那就意味著存在著被追回車輛從而受損失的風險。

上面已經說了車輛實際抵押的對象不同，抵押車輛的安全性也不同。因此，要說抵押車究竟可不可以買，就要考慮到不同抵押車的安全性問題。安全指數高的抵押車完全可以買，而且價格比市面上的二手車價格明顯要低，性價比很高。

安全指數高，指的便是上面提到的那種債權人（債權人可以是個人、金融公司、典當行等等）一手出的抵押車。這種抵押車不僅合法合規，重要的是車輛來源清晰、債務關系簡單、車況往往也比較透明、手續齊全，對想用較少的價格入手抵押車撿漏的玩家們來說，是不折不扣的第一選擇。

首先需要明確一個概念，如果車輛來源不合法，那么購買抵押車的行為自然就不會受法律保護。因此，在購買抵押車之前，了解清楚車輛來源、車輛的債權關系問題是十分重要的。如果從車輛來源上，一輛車債權關系不清晰，比如出現了上面提到的“二次”抵押、多次抵押、多個債主的問題，那么這輛抵押車將來很可能“被搶”，或者被法院查封、鎖定，最終給買家帶來利益損失。

網絡上抵押車被搶的例子很多，甚至有很多視頻生動講述被搶經過

說起抵押車被搶，網絡上的例子比比皆是。可能很多人覺得很不可思議，但事實上，不管一輛抵押車的“前世今生”你調查的多么清楚，也非常有可能是某一任擁有者（原車主或者是抵押公司/個人）在車上裝有GPS定位。對于真實買主而言，不管是誰裝的定位都是隱患，所以這也是為什么市面上流傳著一句不成文的“規定”——買抵押車回家之前要先去拆定位。

多種多樣的GPS，個頭、型號、待機時間、以及功能都可能不相同

GPS定位有多種多樣的型號和功能，有的GPS可以隨時發射位置信號，便于安裝者查看車輛位置，有的GPS每天一次或者每幾天才發射一次信號，但待機時間可長達幾年，更有的GPS還支持車輛的斷油斷電功能，即安裝者若想去追車的時候啟動斷油斷電功能的話，真實的買家就開不走車了。PS：我們去汽配城拆GPS其實也不敢100%保證一次能將車內所有的GPS全部拆出來，只能相對來說，大概率的增加了車輛保險系數。

一輛車內可以放置GPS的位置多的超出你的想象

GPS可以放在車內一個小角落里，因此拆GPS要將車“扒”光

上面說了，抵押車的車輛登記證書（俗稱大綠本）上肯定會有抵押標記，光是看到抵押標記，就覺得了解了這輛車的來龍去脈了嗎？

那你肯定是把抵押車想的太簡單了……要真是這么簡單，為什么所有人都說抵押車水深呢？水深的又豈是查一個車輛檔案就一目了然的？

抵押車的水深，用一句很唬人的話可以概括：搞不清抵押車的狀況的話，你很可能會替原車主還債。

此話怎講？

在交管所查到的車輛檔案里，車輛狀態“正常”也有可能變為“查封”、“鎖定”甚至“盜搶”

買抵押車的時候，不管是車商還是咱們個人肯定都會檢查確保車輛狀態是正常的。但事實上，抵押車的車輛狀態也可能會發生改變。比如，查封、鎖定，甚至是盜搶、或者銷戶。更有甚者，還在不知不覺中發現車子被套牌。為什么會產生這個變化？那就必須要仔細分析車輛的債權關系了。

原車主如果債主過多、債務過高，被提起訴訟或者觸及刑事案件、違章過多以及一些其他違法行為，都會有可能導致車輛的狀態由原本的正常變成查封、鎖定。

說句通俗的大白話，一輛車的債主過多、原車主又是個不省心的，那這輛車出狀況的可能性太大了，因為不是原車主去報案盜搶，也可能是債主們去提起訴訟導致車輛被查封、鎖定，更有甚者，債主們有這輛車的車輛信息，還可以再去套牌，然后獲得利益彌補自己的損失……可能性實在太多。

舉個簡單的例子。比如，原車主由于經濟原因急需用錢，可能將車輛抵押或者質押了，那么后續原車主很可能會贖車。如果在車主抵押/質押期內，車主及時還上錢了，那么車輛自然就開回原車主家里去了；但如果原車主此前一直在按月還債，突然間還不上了，按照抵押/質押的協議，債權方將車輛轉賣了，而原車主有很大幾率可能不甘心，根據車輛上原本的GPS定位再將車輛從買受人手里搶回來，到時候就是車主、第三方抵押公司、買車人三方的經濟糾紛，大家都不甘心自己虧錢，鬧上法院也會為買主帶來很大困擾。

再說一個市面上也很常見的“套現”抵押車，債權關系比上面這種更復雜。

要知道，有些人本身“買車”就是為了套現，他們在4S店貸款在自己名下購買一輛車，然后配了多把鑰匙，拿著這輛車分別去不同的金融公司做抵押（空放貸，就是咱們在街邊小廣告看到的那種不押車空放貸款，裝上GPS就可以讓開走），等于是借了錢，簽了抵押協議（協議到期后，如果車主再不來還債，放貸公司可以找車回來轉手賣出彌補自己的損失）。但是車主拿到多方空放貸車款后，并沒有收手，而是最后再找典當行或者小貸公司直接做車輛質押，就是將車給了人家再套出來最后一筆錢。這么前后幾家“借款”算下來遠比他買車花的錢多不少，所以這種車做出來本身就是“套現車”。

不用質疑，街邊看到的小廣告和插在車門上的小卡片基本就是空放貸的小貸公司

最終，這輛車被質押后，車主當然不會按期去贖車，那么最后押車的典當行或者小貸公司到期就會將車輛變賣出去收回自己的資金。而這樣的車子一旦被買家買回去，基本是注定會被搶的。

因為圍繞著這輛車，有多家金融公司、小貸公司經濟受損，但這時候車主已經套現卷錢跑了或者花了抵債了總之拿不出錢還給之前放貸的公司了，之前受損失的空放貸公司其實都是該車輛的債權人，毫無疑問就會去追車。其中一家將車弄到手之后，賣出去車彌補自己的損失，但是還有其他家依舊是蒙受損失狀態，其他家也有可能都去追車，所以就有可能出現——這個車子賣了好幾輪，都會被不同的人搶回去，因為債主太多了，而大家都只能把彌補損失的機會放在這一輛車上，所以這輛車就面臨著不斷被搶的局面（各個空放貸公司有可能搶車且沒有順序可言），直到所有放款方的錢都被還上。

而這個整個不斷重復的追車、賣車、搶車過程，其實也是在不斷殘害著一個又一個真實的花了錢去買車的買家。在整個環節中，除了原車主外，所有家都是拿了錢的，但最后就是每一個買家承受損失，變相的為原車主還了債，而自己又有苦難言，這就是典型的“套路抵押車”。

這就是為什么那么多人可能對抵押車不甚明了，但卻提起“抵押車”三個字，脫口而出“水太深”、“碰不得”的原因了。

正規的抵押車購買后肯定是不影響正常使用的。要注意，是正規的抵押車！

什么叫正規的抵押車？像上面說的那種肯定不屬于正規的抵押車。正規的抵押車，其實咱們稱為債權轉讓車更合適，我們從銀行、典當行或者其他機構購買的，其實是人家債權的一種轉賣，購買車的時候，也需要注意必須要手續齊全，包括購車票據、稅本、車輛登記證書、車牌、行駛證、經車主簽署正規債權債務合同等合法手續。

辦理了異地年檢委托書，就可以不用去車輛歸屬地審車了

另外，像開頭明確的那樣，購買抵押車，其實是購買了一輛車的長期使用權，不能過戶。正常狀態的抵押車，購買車險、審車都是不影響的。有車輛行駛證即可購買車險，如果牌照所在地和買受人不在同一省市，還可以辦理委托書異地年審，不影響車輛的正常使用。

購買抵押車的渠道比較豐富，有銀行轉賣、典當行出售、金融公司/小貸公司出售、車商車販子、還有車主本人出售等等。

鑒于上面已經講過了，抵押車的債務關系清不清晰、復不復雜才是決定一輛抵押車能不能買、值不值得買的主要原因。事實上，在選取購買途徑上，也很大程度影響著一輛車的債務關系清晰度。

試想一下，車主急需用錢，將自己的車抵押給金融公司/小貸公司或者個人（或者當初買車的時候就以按揭的形式抵押銀行），當車主不能按時還款、并且已經過了抵押期限，那么抵押機構（第一抵押權人）按照協議有權將抵押車出售或是拍賣，以收回此前投入的資金，購車者再從拍賣行或者車商處購買此車。

像這樣一輛車，本身債權債務關系很清晰，就只有一個債權人，而車輛就是債權人直接轉賣，那么這輛車不論是從銀行拍賣、從典當行出售，還是從車商車販子手上拿車，都是安全的。因為清晰的債務關系決定了這輛車只有一個債主，而債主已經將債權轉移到買受人身上，這輛車日后自然能正常使用。購買這樣的抵押車，風險大大下降，主要由于抵押機構（第一抵押權人）可以提供詳細的抵押協議，并且還能提供車主的詳細信息與實際情況，會大大保障購車者的利益所在。（其實這種車就是行業中所說的“回收車輛”，即債權人一手出車）

全面的抵押車手續大概包括大綠本、行駛證、稅本、購車票據、抵押合同、車鑰匙、還有車主本人身份證復印件等

而大多數情況下，抵押車的債務關系并沒那么清晰，而我們作為買家也沒那么廣闊的渠道去完全了解到它的“前世今生”，這種情況下，相對來說，選擇銀行轉賣安全性更高一些。蓋因，一輛車如果是抵押銀行（即買車時車主選擇按揭購車），如果在按揭期內，車主無力償還規定的銀行貸款，后又將車賣與第三人，雖然銀行屬于該車輛第一債權人，但大部分銀行一般不會追車，而是優先選擇追查車主財務狀況。

另外，從價格上來說，抵押車的價格一般遵循，抵押銀行＞抵押廠家金融、典當行＞抵押金融公司、小貸公司等。

總而言之，再安全的購買途徑都不能直接決定一輛車值不值得購買。簡單、合法的債權債務關系以及完整的車輛手續才是決定一輛抵押車值得入手的最直接原因。

上一期的時候提到了有四種抵押車是相對比較安全的，基本可以放心購買，大家可以去看一看E二手車衍生的新品種。

抵押車價格低，已經是眾所周知的事情了。但抵押車價格究竟有多低？籠統來說，一般正規的抵押車價格是市面上同等年份的二手車過戶價的6-7成。明顯低于市價的抵押車更是大有車在，不過往往價格過低的，尤其需要謹慎選擇，價格明顯誘人的，往往債務關系可能更復雜，安全系數也需要仔細考察。