2016北京車展期間，寶沃宣布將對旗下車型的購買者終生免費維修，消費者只要買了寶沃汽車，此后終身維修的任務就由寶沃包了。消息傳出，立即驚動江湖，甚至有一絲若有若無的恐慌氣氛彌漫汽車后市場……

其實寶沃的免費維修不過是自己挖的一個大坑而已。對于絕大多數人來說，寶沃實在是太陌生了，但其實和中國有著千絲萬縷的關系。寶沃雖然口口聲聲是純粹德系品牌，請來的CEO也是貨真價實的老外。但是實際上，北汽福田才是寶沃真正的主人。

從2004年開始，北汽福田一直想生產轎車，不過一直到2015年，福田才獲得了轎車資質，但這時中國汽車市場的高速增長已經結束，市場進入了 微增長時間，再要開拓市場，難比登天。尤其是福田在乘用車市場的影響幾乎忽略不計，連三四流都算不上，寶沃歷史上雖然也闊過，但是畢竟已經停產五十多年， 在德國都被人忘得干干凈凈，更別提中國。在這種不利局面下，寶沃汽車想要順利開局，幾乎是一件不可完成的任務。除非，除非上市的時候扔一個“炸彈”。

寶沃確實扔出了一個“炸彈”，這就是寶沃汽車終生免費維修。當寶沃扔出這個“炸彈”時，消息瘋狂一樣在朋友圈傳播，以至于寶沃的知名度幾乎一夜之間起飛。但寶沃宣布的終身免費其實有一個前提，那就是只有前1萬名購車客戶，才能享受這個到待遇。

說白了，其實這就是一個廣告而已。所謂的全免費，也僅限于前一萬臺，至于一萬臺以后的消費者，汽車壞了還是要自己掏錢修的。

所以說，競爭對手和后市場的企業都不必過于緊張，而寶沃的“完全免費”有可能會變成一個超級大坑，連寶沃自己也玩不下去。根據寶沃的規劃，到 2020年將實現50萬臺銷量目標，如果這50萬臺全免費維修，按照每臺5萬元的預算，這將意味著寶沃一年就要計提250億的支出，這絕對是一筆寶沃完全 無法承擔的數字。

退一萬步，即便寶沃自己玩“完全免費”上了癮，在車價里將修車成本也提前計入，也肯定沒有人會奉陪。這是個無比簡單的數字游戲，以上汽大眾為 例，上汽大眾的年銷量大約180萬臺，如果每臺售出的汽車需要額外補貼5萬，那么一年就是900億人民幣，這個代價沒有任何車企能夠承受，就算是豐田和大 眾這樣的巨無霸，也不會陪著寶沃玩這個瘋狂大冒險的游戲。

因此，寶沃的免費維修，其實不過是一個游戲，一個極其高明的宣傳手段而已，這個免費模式沒有任何可能持續下去，沒有任何企業會跟著寶沃跳水，甚至他自己也不會堅持。

當然至于寶沃能否繼續贏下去，誰也不敢預言，反正包括薩博、歐寶和邁巴赫等古老的品牌，一個個都被新主人玩得很慘。最重要的是，寶沃這筆5億的廣告費確實有一點點的小貴，而且，還不知道寶沃是否能賣出一萬臺。