二手車電商于2014年爆發(fā)，由垂直二手車電商引爆。2014年獲得融資的二手車電商既有老牌的車易拍、優(yōu)信拍、開新、易車，也有新一代二手車平臺好車無憂及人人車等。2014年二手車340億人民幣的交易金額吸引了晨興創(chuàng)投、紅杉資本、君聯(lián)資本、IDG以及阿里巴巴、廣匯汽車等行業(yè)巨頭超過10起約30億美元的投資。

垂直二手車電商受資本青睞的同時，地方生活類平臺的58同城上線了二手車評估平臺，趕集投入1億美元做二手車平臺趕集好車，百姓網(wǎng)也以二手車項目融資1億美元。中國的汽車保有量已經(jīng)突破1億，中國汽車流通協(xié)會預(yù)測，2020年將達到2億，2014年中國二手車電商交易量為60.52萬輛，2017年，年銷量將達1000萬輛，2020交易量有望達到4000萬輛。

入局二手車這個巨大的市場，剛剛?cè)谫Y1億美金的百姓網(wǎng)又會怎么玩？

迎來史上最大一輪融資 拿錢以后怎么花？

在眾二手車獲得融資之際，1月6號百姓網(wǎng)宣布了其D輪融資1億美元，這是百姓網(wǎng)融資史上最大一輪，同樣也是以二手車為主要目標的融資，這輪融資由5家投資機構(gòu)共同來投資的。百姓網(wǎng)沒有透露投資方，其透露的國際領(lǐng)先投資機構(gòu)也就那么幾家。百姓網(wǎng)前三輪融資都是數(shù)千萬美元，加上第四輪融資，其估值已經(jīng)穩(wěn)超10億美元。

根據(jù)百姓網(wǎng)的說法，這筆融資將用于三個方面：第一，提高用戶和客戶的服務(wù)；第二，團隊建設(shè)，對人才投重資，建設(shè)分類行業(yè)里最好的分類團隊；第三，用于百姓網(wǎng)二手車等當前具備優(yōu)勢的垂直行業(yè)并進行深耕。無獨有偶，58同城與趕集網(wǎng)宣布融資的時候也是宣布重點發(fā)力二手車，這主要還是因為二手車市場已經(jīng)覺醒，資本愿意進入跟生活類網(wǎng)站玩，同時也因為二手車巨大的市場。

不做C2C與B2C 仍舊只做分類廣告？

與58同城的汽車交易評估平臺、趕集網(wǎng)投一億美元重金做的趕集好車C2C平臺相比，百姓網(wǎng)確實還是延續(xù)其原有戰(zhàn)略，仍舊還是在做分類廣告，包括接下來要投重金到二手車這個垂直領(lǐng)域仍舊是一個分類。當然，業(yè)內(nèi)對分類廣告定義不一樣，百姓網(wǎng)的分類廣告是“每個人都可以發(fā)廣告”，而在信息高度發(fā)達的今天，每個人都需要發(fā)廣告。

作為一個分類的第三方平臺，用戶在乎的可能是后面的“省心”及服務(wù)等，百姓網(wǎng)的“放心車”不是一種C2C或者是B2C，而是是完全開放。這就意味著，不是只有C2C或者只有B2B才可以進入放心車，分類平臺也是一樣的，可以做到車商不做的買車以后的服務(wù)。

為什么百姓網(wǎng)仍舊只做分類廣告？偉哥認為，百姓網(wǎng)沒有嘗試B2C的模式，因為B2C會做的比較重，C2C也會因為面向終端用戶而出現(xiàn)各種交易環(huán)節(jié)上的問題。百姓網(wǎng)則是深耕分類：一方面分類更加垂直同時在服務(wù)上無限細化，另一方面在用戶提供價值方面無限擴大，在為買賣雙方“牽線”，也通過提供交易環(huán)節(jié)上的各種服務(wù)，并提供安全保障。我把這個模式叫作“重分類輕操作”，這種模式可以有效避免平臺與用戶間的大量“摩擦”，雖然不是B2B或者B2C平臺，仍舊能夠提供比較好的服務(wù)。

免費、簡單與海量信息 這種模式能堅持多久？

二手車市場這兩年才開始大熱，事實上這幾家地方生活網(wǎng)站早些年就開始做二手車的交易，百姓網(wǎng)2008年就開始做二手車，偉哥有朋友通過地方生活類網(wǎng)站買賣二手車至少5年以上。在58同城及趕集都推出二手車平臺以后，百姓網(wǎng)仍舊堅持“免費、簡單與海量信息”的路線，不僅讓業(yè)內(nèi)人士懷疑，免費的模式能走多久？

這應(yīng)該歸結(jié)到百姓網(wǎng)為什么會免費這個問題上。為什么可以免費？百姓網(wǎng)沒有幾千人的銷售團隊，百姓網(wǎng)在這些年的發(fā)展中幾乎低調(diào)的“令人發(fā)指”，基本上沒有打過廣告，完全是靠口碑傳播，簡單的說就是他們成本低，以至于這多年都可以做到免費。無限量的免費與無限量的查看信息，使得百姓網(wǎng)的信息量極大：每天新發(fā)的二手車將近20萬輛，獨立的日均用戶130萬，每天有超過100萬用戶搜索二手車，有3000萬的頁面瀏覽量。

其實這還不是主要的，偉哥感覺百姓網(wǎng)一直堅持的“免費與簡單”模式，這對于用戶是極其受用的。什么是價值？用戶即價值，同時用戶在免費的使用中生產(chǎn)更多的信息，這就創(chuàng)造了更大的價值。一個具備價值的商業(yè)模式不一定是具備強力吸金的價值，而是在長期為用戶創(chuàng)造價值的過程中衍生出一個社群甚至是一個生態(tài)，活的生態(tài)遠比簡單的金錢交易要有價值的多。是以，百姓網(wǎng)雖然走的免費的模式，這種模式越到后期越能顯示價值，因為它聚合了更多人性的東西在里面。

認證車源100%保障“三無” 是否在說大話？

百姓網(wǎng)對外發(fā)布融資信息之際，說到二手車認證車源時，稱百姓網(wǎng)認證車源，無論是車商還是個人車源，都有100%的保障，“保證100%的無事故、無泡水、無過火，這些是由百姓網(wǎng)提供擔保的?！卑傩站W(wǎng)認為二手車用戶最看重的是“先行賠付”的機制，百姓網(wǎng)是第三方，應(yīng)該承擔主要的責任，保證當有任何問題的時候，用戶不需要以個人之力去協(xié)調(diào)，百姓網(wǎng)可以先行賠付。

不知道這個承諾會不會為百姓網(wǎng)帶來負面，即便是熟諳二手車領(lǐng)域的人也不敢保證不會看走眼。二手車這個行業(yè)本來就是借助信息不對稱性來做生意的，“三無”在一定程度上斷絕了那部分“倒爺”在網(wǎng)絡(luò)交易的財路。而大部分二手車或多或少都會有點小事故，百姓網(wǎng)的評價依據(jù)又是什么？同時，不排除有部分二手車主會造假，又怎么應(yīng)對？這些都是保證“三無”面對的問題，百姓網(wǎng)又會如何去做？

偉哥真心覺得說大話不像是一直低調(diào)的百姓網(wǎng)的風(fēng)格。但愿，百姓網(wǎng)能夠說到做到。