大搜車旗下的汽車融資租賃子平臺“彈個車”，其廣告語“一成首付彈個車，低月供，輕松還”四處可見，遍布了各大城市寫字樓、住宅的電梯間…一舉抓住了眾多消費者的眼球。

“0-1成超低首付，假如買一輛20萬的車，在彈個車上開走僅需2萬。”彈個車APP屏廣告中清楚地介紹道，其相比傳統購車渠道的優勢。這塑造了當下彈個車的特色，也讓其陷入爭議。

所謂融資租賃，也就是金融領域的一種“先租后買”的模式。彈個車無疑是新車融資租賃中的“佼佼者”。

那么，彈個車“一成首付”的汽車融資租賃服務到底靠不靠譜呢？

實際上，一句誘人的“一成首付彈個車”背后暗藏貓膩，不少人被洗腦后入坑。

為什么這么說？因為在彈個車所宣稱的超低首付的背后，實際上還要經歷一番先租后買的過程。

買車變租車?“餡餅”變陷阱

大搜車于2016年11月15日正式推出彈個車，自2016年來，彈個車已擁有超過5500家線下門店。

在彈個車博人眼球的一眾廣告語中，最吸引大家的關鍵詞就是“一成首付。”

在彈個車上，只需不到兩萬元的首付，你就能“拿下”一輛寶馬。在其APP上可以看到，2020款寶馬1系時尚型首付只需1.98萬。

此外，不要征信，不要抵押，不要流水，不要房產證明，首年還送購置稅和保險，這些對于雀雀欲試想擁有一輛車的人來說，無不是誘人至極的。只要兩萬塊，寶馬開回家。

至此，很多想擁有一臺自己車的年輕人心動了。

就連購車的流程也很是簡單。只要支付寶芝麻信用分達到一定數額以上，就可以申請分期購車。有車主表示，“從打開支付寶到在彈個車APP完成下單，只用了幾分鐘。”

然而，在你真正付下這一成首付后，問題就來了。

部分車主透露，當完成交易之后才發現，自己第一年簽署的是一份租賃合同。

“當時他們做的宣傳就是買車，芝麻信用過了就可以，說分數越高越容易通過。”部分車主因此并未特別注意合同細節便直接予以確認。

2017年，湖南的夏先生在彈個車貸款買了一輛標致508。2萬首付、2000多月供還4年，算下來總共是12萬出頭，比4S店的落地價要低了3萬多，怎么看怎么劃算。

一年之后，夏先生突然發現，尾款的合同上月供金額比去年漲了不少，而且以后還會一年更比一年高。

對于夏先生的質疑，店里的工作人員直接給出的回復是，“彈個車的車子第一年都是租賃形式，之前你付的‘月供’，其實就是租車的‘租金’，所以才那么便宜。現在車要過戶到你名下，該付真正的月供了，那肯定要漲價啊。”

what？也就是說，咱花了上萬的首付，還著幾千的月供，就租了個車？

夏先生這才恍然大悟，車子的行駛證上，所有人寫的根本就不是自己，而是彈個車的母公司——杭州大搜車汽車服務有限公司。

然而，這當然不會是孤例，夏先生他不是一個人。

彈個車變“偷個車”

2018年8月,屈女士在“彈個車”線下實體店,分期購置了一輛寶馬525Li，今年2月28日，屈女士因資金問題產生15天的逾期，3月20日，在“毫不知情”的情況下，寶馬車被“彈個車”不打一聲招呼就拖走收回了。

后來屈女士以轉賬形式歸還分期及滯納金,然而第二天,寶馬車卻被“彈個車”收回,并且彈個車APP上仍顯示逾期。

眼見滯納金一天一天累積，3月16日，屈女士詢問彈個車客服，能否通過銀行轉賬的方式還款，“彈個車回復說可以。”屈女士稱,她向朋友借了錢，于3月19日晚將分期和滯納金一并打了過去，“當時APP顯示一共要支付7631.06元。”

不過,3月20日上午,彈個車工作人員聯系到她,稱仍處于逾期狀態,應工作人員要求,屈女士將轉賬記錄的截圖以郵件形式發過去,可到了晚上7點多,屈女士突然在彈個車APP上接到車輛被收回的通知,“我趕緊聯系工作人員,他們說打款后財務那邊沒顯示,不過會進行核實。”

屈女士說,3月22日,她收到彈個車客服回復,“說車輛存在76分的違法記錄,讓我處理。”3月23日,屈女士又咨詢彈個車客服,得到回復稱,收車是委托的第三方,并且仍顯示逾期。

不少車主表示，即便自己存在逾期行為，但合同中并沒有寫明逾期多久就會被彈個車采取拖車措施。同時，部分車主表示，自己從始至終都沒有收到彈個車的拖車通知，而彈個車的拖車時間通常都在后半夜。

“明明白天用得好好的車子，睡了一覺起來莫名其妙不見了。”有車主稱。

更值得一提的是，當有車主詢問彈個車工作人員合同中是否有明確條款說明逾期即可拖車時，對方表示“我們不會什么都寫在合同里面。逾期就是違約，收車后繼續談判用車方案。”

說到彈個車工作人員這種鉆空子的神套路，就不得不說一說彈個車銷售人員那“驚為天人”的話術了，盡量只字不提租車，實際上遍地是坑。

銷售話術套路多，盡量只字不提租車

彈個車工作人員在銷售時，是有話術的，他們會盡量避免提及“租”這個詞，更不會提及租賃合同事項，只介紹為“分期買車”，和“第一年掛靠，第二年保證過戶”的交易形式。

惆悵的聶先生表示，他曾在去年4月在彈個車買了一輛別克，直到今年才發現自己是租車。

“當初銷售一個租字都沒提及。”聶先生的這句話，或許正是很多車主被坑的主要原因。

所以，“彈個車”宣稱的“一成首付開走”的真實含義是：你最低只需要交車價一成的首付，每月再按時支付租金，你就可以租這輛車一整年，它的實質是融資租賃。在你將這輛車開滿一整年之后，你可以選擇“支付尾款”或“退車”，而在這時你所支付的尾款才是車價的一部分。在你開滿一年后，“彈個車”才會將車子過戶給你。

說白了，這也就是意味著你每個月花好幾千租一臺車開，然后一年租期滿了，還要再掏比在4S店貸款買車還貴的錢，買一輛過了戶的“二手車”。

“彈個車”一名前導購透露，以前公司會提供培訓手冊，頻繁提及“買車一成首付”“購車成本”等引導性詞語，盡量避免“租車”等詞匯。

更可怕的是，這時的你，突然發現，你好像自始至終都沒看到過合同。

李女士去年在彈個車看上了一輛MG名爵豪華版，指導價9.98萬元。選定車型后，對方工作人員替她簽了一份購車訂單。貸款方案是首付4000多元，月供3198元，首年0息。

在天貓商城下單后，對方拿過李女士的手機一通操作，李女士就通過支付寶交了錢。“我自始至終都沒看到合同。”

經歷了上述彈個車的神操作之后，還想繼續開車？

彈個車三大終極神操作

若是還想繼續開車的話，彈個車也“厚道”地給了你三個選擇。

第一個選擇是，一次性付清全部尾款。

這也太“人性化”了。如果買家能一次性掏出十萬元左右的尾款，那還會在一開始選擇貸款分期購買一輛十多萬的車？

而且，就算有錢給全款，也并不劃算。

以指導價9.98萬元買下MG名爵豪華版的李女士因違反合同條約，車也被彈個車拖走。如果她想繼續開車，彈個車給出的其中一個選擇也是，全款交付余款。

“可如果有錢給全款，余款還要交8萬多，加上第一年的租金，也變成了12萬。”這比指導價貴了2萬多元，李女士接受不了。

那么，第二個選擇來了，那就是繼續貸款買車。

根據彈個車提供的方案，第一年每月承擔3198元的月供，直至通過審核后，才能將車過戶給李女士。“但根據對方提供的數額加上滯納金，粗略算下來還要交15萬元才能買下這輛車。”

15萬加上第一年的租金6萬，超過21萬。這已是這輛9.98萬元車指導價的兩倍多。

到了這時候，有人會說，我惹不起我躲還不行嗎，我退車。是，彈個車是說過可以退車，但沒有說可以退錢。

把車退回去，意味著首付租車款還有月供就打了水漂，變成了高額租車費。

“等于我6萬塊錢租了一年車，我上哪租不好啊？”

顯然，大部分車主已經陷入兩難。

這一切，在當初首付提新車的時候，并沒有任何人在任何環節明確地告訴你。

在當下這個90后、00后成為社會消費主體的時代，薪酬與需求并不成正比，多數年輕人都在面臨高價值、真需求的商品時，都因低薪酬望而卻步。

“先租后買”可以讓用戶低門檻入手，通過一定時間的體驗期后再做決定，具有緩沖性，剛好對接上了當下消費主體人群的需求，因此成為消費新趨勢。

正如彈個車曾經所宣稱的一般，“一成首付彈個車”的購車方案極大地解決了部分消費者現金流不足的問題，讓小鎮青年以更小資金壓力提前圓了汽車夢。

然而，這些在彈個車“買”車的青年們，或許還不知道，彈個車所謂圓了青年們的汽車夢，卻是入坑青年們噩夢的開始。