軌道線（ENE）由上軌線(UPWER)和下軌線(LOWER)及中軌線(ENE)組成，軌道線的優勢在于其不僅具有趨勢軌道的研判分析作用，也可以敏銳的覺察股價運行過程中方向的改變。計算公式

1.UPPER=(1+M1/100)*收盤價的N日簡單移動平均

2.LOWER=(1-M2/100)*收盤價的N日簡單移動平均

3.ENE=(UPPER+LOWER)/2

ENE技術的目的是讓大家在震蕩市里也可以有錢賺。開始時希望您模擬操作，或是少量跟進，切不可滿倉進出，因為下軌的位置都是主力買貨的時候，當他發現有很多人和他搶，他會洗盤的，所以權重股到下軌那可是真的給大家送錢那，小盤股操作一定要小心。

放量上漲到上軌該指標提示的意思是賣出，到下軌不可殺跌而是買入。該指標符合2500只股票里90%以上的股票，包括大盤也符合，基本是圍繞在軌道中運行。

按ALT+T，也可以看到畫面會出現2566.將第一個數值換成10第二個數值換成11第三個換成9就可以了。將參數調整成10、11、9的原因是因為10上漲到11是上漲10%，10下跌到9是下跌10%，正好與A股市場的10%漲跌幅限制相匹配。希望利用休息時間看看自己為什么被套，最好找些原因。本指標很簡單，明白高拋低吸的精髓。

打到上軌賣，打到下軌買，一年有3-4次機會（次數跟均線系統差不多，均線系統也是一年3-4次機會——均線系統呈多頭排列——站上20天線買，跌破20天線賣）。

股價打到下軌買入，每次大概能漲10%-15%（約用時三天），但通常建議上漲到10%時就要開始考慮賣出。另外當5分鐘5、10、20、30、40、50均線死叉了也要賣出。

當然，首次到上軌時先不用馬上賣出（但90%都應該賣），要先看看5分鐘均線（該參數為510 20304050）6條均線.出現死亡交叉是考慮賣出，同理到下軌看5分鐘均線成多頭排列是才可買進。這條我覺得應該嚴格遵守。該指標主要是搶反彈和不追高使用。

這個市場中還有5%-10%的股票用ENE軌道線做不成。因此選股時注意觀察其歷史行情，看看是否符合ENE指標。

有的股票是一路跌，跌破下軌還接著向下走，不斷地踩著下軌向下跌，為了躲避這種股票，我們就務必要遵守“打到下軌后，5分鐘6條均線多頭排列時才可跟進”的法則。

只有打到下軌才能買，沒打到不買，因為下軌就是地板，人沒踩到地板還在半空中時向上跳，力道不夠。

有的股票打到上軌還會漲，甚至漲到上軌外面去了，這種千萬別買，出軌總要受到懲罰的，這就跟做人一樣。

資金也不可太大，因為主力發現后會接著向下洗盤。

經驗1：若想保險，就用ENE指標做權重股。我觀察了下，確實對權重股而言，打到ENE下軌時很少會連續貼著線向下走，多半會很快反彈。

經驗2：我發現如果結合大盤均線死叉后的共振反彈，ENE的成功率會非常高，畢竟大盤漲個股會跟漲。案例：2013.3.20左右，13號5天線與60天線死叉，導致了15號的共振反彈（不過較弱，高點在盤中，下午又回落了），16號10天線與60天線死叉，（17、18號周末）按計算，20號時20天線將與60天線死叉，因此必定導致更大的共振反彈（英強的博客里也有相關提示），19號晚上，我用ENE指標選出了海通證券、科倫藥業，盤江股份，寧波韻升，廣晟有色。20號大盤上漲2%，上面選出的幾個股無一虧損，海通證券、科倫藥業上漲均超5%。我還要強調下，我不應該預測在均線死叉后的哪一天會有共振反彈，也說是說，我們不能一看到均線死叉就去抄底搶反彈，因為共振反彈有可能在均線死叉當天，也有可能在均線死叉若干天后。我們要做的是看到反彈時，能夠明白：哦，這是均線死叉導致的共振反彈，所以可信度高，因此其時買入打到ENE下軌的股票成功率高。在共振反彈的那一天，當打到ENE下軌的股票的5分鐘均線（5，10，20，30，40，50）出現多頭排列，則立刻買入。另外，均線共振反彈是發生在下跌中，下跌的常態就是高點一個比一個低，所以共振反彈常常也超不過前面一個高點，因此看到均線死叉導致的共振反彈接近前一個高點了，我們就要套現走人！

經驗3：買股前一定要先用ENE看下股票是否打到了上軌，若在上軌，堅決不要買入！散戶一定要保持這種紀律性。

一般應用法則：

1.當軌道線ENE向下緩慢運行時，如果股價跌穿下軌LOWER后，很快重新上漲穿越LOWER時，可以買入。(圖1)

2.當軌道線ENE向上緩慢運行時，如果股價跌至下軌LOWER附近后重新恢復上漲行情，這時即使沒有擊穿LOWER也可以買入。(圖2)

3.當軌道線ENE向上緩慢運行時，如果股價上漲穿越上軌UPWER后，很快掉頭向下并跌穿上軌UPWER時可以賣出。(圖3)

4.當軌道線向下緩慢運行時，如果股價漲至上軌UPWER附近后，出現掉頭下跌行情，這時即使股價沒有觸及上軌UPWER，也可以賣出。(圖4)

5.軌道線在平穩震蕩的波段行情中能夠準確提示出買賣信號，但在股價處于單邊上漲或者單邊下跌中技巧就完全不一樣了。甚至相反。當股市處于急速上漲的過程中，需要在股價向上突破上軌UPWER時買入時機；當股市處于熊市中，在股價處于急速下跌過程中，需要以股價向下跌穿下軌線LOWER時為賣出時機。(圖5)

四、實戰技法

㈠、在趨勢行情中利用周ENE不會破上軌原則捂股趨勢行情的一大共性就是股價不會跌破周ENE上軌，可以此作為中、長線持股的依據，堅持在周ENE上軌之上放足利潤。

㈡、在股市震蕩筑底期間，利用ENE波段操作，暴跌時要敢于逢低吸納，反彈上沖時要堅決逢高減磅。

1、底部扭轉ENE，若上軌之上接連出現兩到三根一陽包數線的光頭陽線，是黑馬飚漲的重要信號。

2、底部扭轉ENE，強勢沖出上軌后回跌至中軌時不破，在出現有效上分形時是應該買進。

3、底部的上行ENE，如果股價跌至下軌線附近后重新恢復上漲行情時，即使股價沒有擊穿下軌線也可以買入。

4、底部的上行ENE，如果股價上漲穿越上軌線后，很快掉頭下跌并跌穿上軌線時可以賣出。

5、底部橫盤ENE，股價第一次穿越上軌后必然回到軌道內，此時若在中軌止跌形成上分形，則可以買進，當由中軌向上再次放量穿越上軌時要加碼買進。此后ENE扭轉上行，股價在上軌之上的每一個上分形都是有效買點。但一跌破上軌就要立馬出逃。

6、底部的下行ENE，如果股價跌穿下軌線后，很快重新上漲并帶量穿越下軌線時可以買入，量能不濟出。

7、底部的下行ENE，如果股價漲至上軌線附近后，出現掉頭下跌時，即使股價沒有觸及上軌線要賣出。

㈢、利用ENE軌道線狙擊強勢股當股價有效突破日通道線，說明股價已打破原來平衡態勢，有可能是股價開始大幅拉升的啟動點。如果一只個股經過較長時間持續整理后，突然某一天股價開始放量有效突破軌道線的上軌，那么說明這只個股經過前期的吸籌、洗盤、震倉后，就有可能形成最后的主升行情，在這里，軌道線的上軌就起到很好的主升浪行情的監測作用。所謂有效突破軌道線的上軌，一般要求漲幅在3%以上，并且最好能連續三天在軌道線之上。

五、利用軌道線狙擊強勢股應該注意以下幾點

第一，要求突破軌道線的有效性，即離突破后的上軌要有3%的升幅，最好當日要以光頭陽線報收，并且要求連續二三天在軌道線之外放量上沖。

第二，一般要求在股市非常活躍時期，該股短期內未被充分炒作過，在突破上軌前股價處于循環低點，MACD指標在O軸附近交叉向上形成黃金交叉。

第三，要注意當大勢持續了3-5個月的牛市行情后，大盤指標有頂背離，量背離的情況時，注意多頭陷阱。一些主力資金控盤的個股為拉高出貨，先揚后抑，一旦放量突破上軌后，成交量不跟，又回到上軌之下時，應注意止損離場。