7月16日上午9點30分，目前全國碳市場相關建設任務已經基本完成，各項準備工作已經就緒。“納入首批碳市場覆蓋的企業碳排放量超過40億噸二氧化碳，這意味著中國的碳排放權交易市場一經啟動，就將成為全球覆蓋溫室氣體排放量規模最大的碳市場。”

而交通領域恰是能耗和排放的重要來源，相關數據顯示，我國交通領域二氧化碳排放占全國總碳排放量10%-12%左右，顆粒物（PM2.5）排放占全國總排放的15%-35%。

一場交通領域的綠色出行革命勢在必行。

6年累計碳減排量達108.35萬噸

作為國內首家新能源綠色出行平臺，曹操出行在全國率先以新能源汽車涉入共享出行，并建立起個人、企業用戶碳減排量積分賬戶——曹操碳銀行。據悉，在曹操出行純電動專車起步的第一年，打車APP端就上線了“曹操碳銀行”專欄，在曹操出行打車的每位用戶行駛里程中減排二氧化碳的數量，都將計入個人在曹操出行APP端的“碳銀行”賬戶，作為碳資產積累下來；同時，司機端通過充電等也可以積累碳資產。今年5月21日，曹操出行發布6周年綠色發展數據報告，據報告披露，6年來，曹操綠色出行行駛里程總數達到76.30億公里，相當于地球繞太陽8圈。累計充電量達到12.06億度，節約燃油資源5.34億升。累計碳減排量達108.35萬噸，相當于種植5920.55萬棵樹，14.80萬畝森林。累計為曹操全國5000多萬APP下載用戶儲備5000多萬份碳資產，相當于776.45萬元碳交易價值。

（曹操出行APP碳銀行截圖）

“我們依據全國自愿碳減排交易（CCER）方法學測算了碳減排量，對比目前城市使用的主流燃油出租車和電動車，純電動汽車與燃油車相比每公里碳減排量為142.18g/KM。”曹操出行相關負責人表示，“此外，為了更好鼓勵用戶綠色出行，我們在曹操APP的會員中心開設了碳資產兌換優惠權益功能，不同等級的用戶可以使用賬戶中的碳資產兌換不同額度的出行優惠權益，未來我們還計劃聯合第三方合作伙伴共同開發碳資產管理平臺，將新能源汽車車主納入到平臺中來，給他們也開設針對使用新能源汽車的個人碳減排量核算賬戶，通過技術和金融手段，實現即時的交易變現，以降低個人自愿碳減排參與碳交易的門檻，同時我們也歡迎有實力的合作伙伴能與我們聯系，共同攜手助推實現國家3060雙碳目標。”

曹操出行等新能源出行平臺或成主流

隨著全國碳排放權交易的正式啟動，碳減排再次進入大眾視野，交通領域恰是能耗和排放的重要來源，針對交通領域的碳減排解決路徑，業內普遍認為的主要解決方式之一是使用更清潔的能源。即用新能源車輛代替燃油車。

事實上，針對公共出行領域，國家已出臺一系列政策鼓勵新能源汽車發展。去年10月，國務院常務會議上通過了《新能源汽車產業發展規劃》，會議提出，2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛，新能源汽車比例不低于80%。事實上，隨著國家推廣新能源汽車政策越來越清晰明確，近年來東莞、濟南、深圳等多地紛紛發布相關政策，開始推動網約車新能源化。

而消費端也展現出對低碳出行的日益重視，據《每日經濟新聞》與騰訊汽車聯合推出的“2021城市交通出行問卷調查”，超過7成受訪者希望更為環保的新能源汽車能夠在共享出行領域普及。

這意味著，新能源車型在網約車領域的普及已毋庸置疑，新能源出行平臺或將成主流。而成立初就以新能源出行平臺定位的曹操出行擁有先發優勢，據曹操出行披露，目前平臺上97%的自營車輛皆為新能源車型。而針對新能源汽車充電時間長等問題，今年3月，曹操出行召開“優選”產品線換電車型體驗會，推出全新換電車型——楓葉80V，60秒就能完成車輛換電，大大提升了運營效率。

（楓葉80V換電車）

隨著政策的驅動，消費端的日益重視，以曹操出行為代表的新能源網約車平臺將迎來利好。