自咸豐十一年四月一日（1861年5月10日）鎮江正式開埠以后，港口的碼頭設施開始由原來港灣駐泊木帆船，逐漸向人工設施靠泊輪船的近代港口發展，先后建造了可靠泊長江大、中型船舶的正式棧橋碼頭。

隨著外國資本的各洋行的入侵和招商局、鴻安輪船公司等中國航運企業的興起，港口陸續出現了一批大、小碼頭。由于商業貿易規模的越來越大，這個時期一度被稱為“銀碼頭”。

（本文用圖中標識的“Chinkiang”，即為當時晚清所用郵政式拼音“鎮江”的拼寫。）

原港灣駐泊木帆船的鎮江碼頭

義渡榪頭，傳統的鎮江老碼頭

鎮江關稅務司門前碼頭

壹

國輪船公司入侵的主要目的，就是通過輪船這一運輸工具，以通商口岸、租界為據點，對中國大量傾銷商品，同時，掠奪廉價資源，以實行經濟侵略。

隨著長江沿線重要商埠的開放，西方列強幾乎控制了整個長江中下游的貿易市場。而鎮江地處京杭運河的咽喉，貨物四集，因而成為外國資本在長江下游的一個商業貿易活動中心。

據史料記載，鎮江港內最早的棧橋碼頭是1863年旗昌輪船公司在鎮江英租界內設立的簡單碼頭，旗昌輪船公司成為入侵鎮江港口的第一家外國輪船公司。

英商在英租界內建造棧橋碼頭，背景為當時的旅館

不久，旗昌公司又運來一艘價值白銀25000兩的大型鐵質躉船，作為碼頭駐泊之所，這座鐵質躉船成為鎮江港內的第一座較正規的棧橋碼頭。

其后，英商太古公司于同治十三年在英租界內添置棧橋碼頭，躉船“勘的斯”號在離江岸240英尺處停泊。

到了光緒六年，英商怡和公司和麥邊輪船公司也分別在英租界內建造碼頭。怡和的躉船“克力沙”號，在遠離江岸280英尺處下泊。其連接的棧橋均為木質結構。

接著，德商“美最時”洋行、日商“大阪”公司又分別于光緒二十六年、光緒二十七年在運河東和運河小閘之東停設躉船，建造碼頭。

另外港內還有專門經營煤油運輸的美孚、德士古、亞細亞等油輪公司的油運碼頭。

亞細亞火油公司的棧橋碼頭

煤油傾銷數額相當可觀。據1889年統計，這一年運來鎮江的美油、俄油等共計有200萬加侖，而且其銷路長久不衰。

因為生意太好，美孚煤油公司甚至在荷花塘附近建了一座極大的儲油罐（油池），可以容納130萬加侖，從而進一步擴大了鎮江的煤油傾銷業務。

1875年-1884年之間，在鎮江的外國傾銷洋貨中，洋藥（鴉片）每年經鎮江關報關一直在10000擔以上，在全國三十一個口岸中，位居第三（上海第一、廣州第二）。

同時，玻璃、洋布等也是進口貨物中較大的貨種。

太古洋行一代，照片為太古洋行老板所攝

貳

中國航運企業興起以后，招商局鎮江分局首先在龍窩江邊設置大型碼頭。于同治十二年（1874年）建成一條長262英尺，寬32英尺，深20.09英尺的大型鐵質躉船“海定號”。接著，鴻安輪船公司也于1900年在港口設置碼頭，其躉船“平安”號于該年6月下碇位置在招商局碼頭之上（西邊）。

在以上這些躉船碼頭中，靠泊噸位較大的要算招商、旗昌的，其次為怡和、太古的。招商、旗昌碼頭最大靠泊能力約為5000噸級，怡和、太古則比其略小一些。

碼頭的建造使用，使港口的貨物運輸有了較大的發展。為了適應各碼頭貨物的上、下和周轉，棧房、倉庫也相應建設，基本上每個設有碼頭的輪船公司都建造了棧房、倉庫。

以招商局鎮江分局為例，僅在1874年就建成了棧房、貨倉11棟，使貨倉堆棧具有了一定的規模。

輪船招商局鎮江分局建筑

國內航運企業的興起，將鎮江的出口、轉口貿易直接拉動。

當時“大江南北和京杭運河沿線采購桐油的客商，大都集中于鎮江，形成長江下游最大的桐油市場”。

因為鎮江當時有洋布加染業，大量的漂白布運進鎮江，經加染后再轉運到其他各地。

來自蘇南的綢布，來自長江中游湖南、江西的木材、桐油，來自蘇北的土特產、大米，北方的煙葉、雜貨等，每天源源不斷的進出鎮江的各大碼頭。

招商局鎮江分局的碼頭

鎮江的老碼頭

叁

隨著民營小輪業的興起，沿江的小輪碼頭也競相出現。

1898年成立的豐和小輪公司、順昌和記輪局，1899年在鎮江設有分枝機構的戴生昌輪船局、泰昌輪船局，1900年設立的華通小輪公司，1910年設立的天泰輪船局等，都正式建有小輪碼頭，專門停靠航行內河和長江區間航線的小型輪船。

光緒年間鎮江關發給船只的內港航行準單

光緒年間鎮江關發給船只的江輪護照

當時沿江一帶自京滬鐵路江邊車站碼頭起，以至甘露港均為碼頭區。碼頭區內除了有大型航運企業旗昌、太古、怡和、大阪、招商局、美孚、亞細亞等的大中型碼頭外，還有小輪企業豐和、順昌、戴生昌、泰昌、華通、天泰等的小輪碼頭。

這些碼頭在沿江一代排列，大小相間，連此乃比，一派近代港口的景象。

隨著碼頭的發展和規模的擴大，商業貿易的規模也越來越大，鎮江一埠的進、出、轉口的貿易總額不斷上升，1867年為5806802兩，1877年總額上升為11199156兩，1877年總額為14386586兩，1897年更達24254395兩，至1906年總額已為3500余萬兩之巨，創鎮江港口近代貿易總額的最高記錄。

揚子江上的外輪

鎮江的碼頭風景

資料來源 |《中國輪船航運業的興起》、《鎮江港史》

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