水滸所蘊(yùn)含的文化不止人和故事，書中對(duì)飲食、服飾、兵器、車馬、轎子等也有多次提及。以車為例，書中提到的車子有囚車、戰(zhàn)車、龍車、雷車、火車（用于火攻的車子）、絞車、水車等，可以說(shuō)是多種多樣，令人眼花繚亂。

除了這些車子外，書中還提到了“太平車”。

梁中書道：“著落大名府差十輛太平車子，帳前撥十個(gè)廂禁軍監(jiān)押著車，每輛上各插一把黃旗，上寫著‘獻(xiàn)賀太師生辰綱’。”

央視水滸梁中書形象

梁中書要用太平車押送生辰綱，但是被楊志拒絕了。這里的“太平車”，究竟是什么樣？為什么叫這個(gè)名字？為什么楊志拒絕使用太平車押送生辰綱？接下來(lái)，就聊一聊水滸里的“太平車”。

古代車的起源

從考古來(lái)看，中國(guó)最早的車出現(xiàn)于商朝。河南安陽(yáng)殷墟車馬坑內(nèi)，就出現(xiàn)了許多車，這也是中國(guó)最早的車馬遺跡。

安陽(yáng)殷墟車馬坑

不過(guò)，究竟是誰(shuí)發(fā)明了車呢？說(shuō)法不一。《宋史》中說(shuō)“輿服始于黃帝”；《后漢書》則認(rèn)為“上古圣人，見(jiàn)轉(zhuǎn)蓬始知為輪”，而后才造出了車。另外還有“伏羲造車說(shuō)”以及“吉光造車說(shuō)”。

說(shuō)法最多的，還是奚仲。

奚仲之為車也，方圜曲直，皆中規(guī)矩準(zhǔn)繩，故機(jī)旋相得，用之牢利，成器堅(jiān)固。——《管子》

許慎在《說(shuō)文解字》中也說(shuō)，“車，輿輪之總名，夏后時(shí)奚仲所造”。傳說(shuō)奚仲是夏朝人，他因?yàn)樵燔囉泄Γ员幌暮螅ê笫窍纳虝r(shí)期君王的稱呼）封為“車正”，甚至還因此被后人奉為“車祖”。

奚仲像（來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）

不管怎么說(shuō)，從商朝之后，中國(guó)車文化便快速發(fā)展，乘車、戰(zhàn)車、運(yùn)輸車等相繼出現(xiàn)，分類和級(jí)別也越來(lái)越細(xì)致了。本文要說(shuō)的“太平車”，出現(xiàn)在宋代。

宋代“太平車”

在宋代之前的史料中，并沒(méi)有出現(xiàn)“太平車”，一直到宋代，才有關(guān)于太平車的記載。比如，孟元老在《東京夢(mèng)華錄》中，對(duì)“太平車”的描述十分詳細(xì)。

東京般載車，大者曰“太平”，上有箱無(wú)蓋，箱如構(gòu)欄而平，板壁前出兩木，長(zhǎng)二三尺許，駕車人在中間，兩手扶捉鞭駕之，前列騾或驢二十馀，前后作兩行；或牛五七頭拽之。車兩輪與箱齊，后有兩斜木腳拖；夜，中間懸一鐵鈴，行即有聲，使遠(yuǎn)來(lái)者車相避。仍于車后系騾驢二頭，遇下峻險(xiǎn)橋路，以鞭唬之，使倒坐綞車，令緩行也。可載數(shù)十石。宮中車惟用驢，差小耳。

《東京夢(mèng)華錄》中記載的“太平車”

《東京夢(mèng)華錄》中記載的“太平車”

需要說(shuō)明的是，這里的“般載車”，是泛指那些用來(lái)運(yùn)輸貨物的車；而“箱”，不是指箱子，是兩邊木板一樣的圍擋，也就是車廂；至于“斜木腳拖”，應(yīng)該是車尾處下方有兩根木棍，可以拉直用來(lái)支撐車身，防止后面太重而傾斜。

從孟元老這段話可以知道：

太平車上面，兩旁有車廂，車廂很平，不過(guò)沒(méi)有蓋子；車子前頭的木板會(huì)有兩根木頭，伸出來(lái)二三尺長(zhǎng)，作為車把，這樣的話，駕車人在中間就可以掌控著車把，一邊揮鞭，一邊駕駛了；太平車用二十多頭驢子或者騾子，分成兩排拉著，也可以用幾頭牛在前面拉車；車子的兩個(gè)輪子，與車上圍擋的木板平齊，車子后面有兩個(gè)斜木腳拖。

晚上的話，車子中間掛著一個(gè)鐵鈴鐺，這樣可以發(fā)出聲響，提醒遠(yuǎn)來(lái)的車做出避讓。車子后面要拴著兩頭驢子或者騾子，如果遇到危險(xiǎn)的橋或者路，用鞭子嚇唬車后面的驢騾，讓它們往后倒，拉住車，可以起到減速或剎車的目的。太平車可以拉幾十石重的貨物。不過(guò)，皇宮中用的太平車只用驢子拉，因?yàn)檐囎有∫恍?/p>

博物館里的太平車車身

太平車之所以叫太平車，是因?yàn)樾旭倳r(shí)很穩(wěn)當(dāng)、太平。這一點(diǎn)，《宋史》說(shuō)過(guò)。

今之民間輜車重大，日不能三十里，故世謂之太平車，但可施于無(wú)事之日爾。

除了《宋史》外，《文獻(xiàn)通考》《續(xù)資治通鑒》《邵氏聞見(jiàn)錄》等史料也都這么說(shuō)。從這則史料也可知，太平車的特點(diǎn)是拉貨多，行駛平穩(wěn)，但缺點(diǎn)也很明顯，速度太慢，更適合在天氣好時(shí)，平坦的橋路上行駛。

宋畫中的“太平車”

看完了太平車的資料，我們?cè)購(gòu)乃未L畫中，直觀地看一下太平車。

在張擇端的《清明上河圖》中，曾出現(xiàn)太平車。從圖中可以發(fā)現(xiàn)，這種車與《東京夢(mèng)華錄》記載基本一致，車上有車廂 ，但是沒(méi)有蓋，輪子比車廂略高，但基本持平。車中無(wú)貨物，坐著一人，前面一人掌控，四只毛驢在前面拉著。

《清明上河圖》中的太平車

這輛太平車看起來(lái)不大，只用四頭毛驢拉著，應(yīng)該是孟元老所說(shuō)的尺寸較小的太平車。

南宋趙伯駒的《江山秋色圖》中，也出現(xiàn)了太平車，在最左側(cè)下方，山中小路上有一眾行人，趕著兩輛太平車。

《江山秋色圖》中太平車（后）

先看后面的太平車。車子前面用四頭牛，分成兩排，第一排一頭，第二排三頭，旁邊有兩人在趕牛往前走，車后面有一頭毛驢。這頭毛驢，就是用來(lái)降速用的，不過(guò)這里沒(méi)體現(xiàn)出來(lái)。

《江山秋色圖》中的太平車（前）

再看前面的太平車。這輛太平車與后面的太平車一樣，都是四頭牛在前，一頭驢在后。不過(guò)，因?yàn)檎谙缕拢瑸榱藴p速，后面的人就抽打驢子，使驢子往后退，這樣就減緩了車速，保證了車子的穩(wěn)定。

這個(gè)場(chǎng)景，正是孟元老說(shuō)的“以鞭唬之，使倒坐綞車，令緩行也”。

清院本《清明上河圖》中的太平車

利用車后動(dòng)物來(lái)減速剎車，這種設(shè)計(jì)，直到清朝還有。這從清院本《清明上河圖》中能看到。不過(guò)，那時(shí)候的太平車已經(jīng)發(fā)展為四輪了。

“太平車”能拉多少貨物？

前面說(shuō)了，太平車能拉數(shù)十石貨物。宋代一石有多重？沈括在《夢(mèng)溪筆談》中說(shuō)過(guò)，“凡石者以九十二斤半為法”，可見(jiàn)宋代一石為92.5斤，注意，這里的斤屬于宋斤，和今天的一斤不一樣。

那么，宋代一斤為相當(dāng)于今天的多少克呢？1975年，湖南曾出土北宋嘉祐銅則，上面刻著“銅則重壹百斤”，按今天的秤來(lái)稱重，為128斤。由此可知，宋代一斤為今天的640克。也即是說(shuō)，宋代一石約合今天59200克。

北宋嘉祐青銅則（來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）

假設(shè)文中說(shuō)的“數(shù)十石”為30石，那么太平車一次性能拉1776千克貨物。即便按20石算，太平車也能拉一頓多貨物。

從《東京夢(mèng)華錄》可以知道，太平車有大有小，皇宮中用的比較小。而正常的太平車，一次至少可以拉一噸多的貨物，難怪要用二十多頭驢騾拉著了。

水滸中的“太平車”

了解太平車的特點(diǎn)，就能理解為何楊志拒絕用太平車押送生辰綱了。

央視水滸楊志形象

太平車雖然平穩(wěn)，可以拉很多貨物，但是體積大、笨重、速度慢，也不方便隱蔽，一旦被強(qiáng)盜盯上，無(wú)疑會(huì)像去年一樣，生辰綱被劫走。另外，即便沒(méi)有強(qiáng)盜，太平車也不方便。因?yàn)橐宦飞弦?jīng)過(guò)桃花山、紫金山、白沙塢、野云渡、赤松林等地方，并非平坦道路，如果下雨，那就更難走了。

而盧俊義要避禍時(shí)，曾讓李固用十輛太平車?yán)洠罟叹汀皢玖耸畟€(gè)腳夫，四五十拽車頭口”，平均每輛車用四五頭牲畜。據(jù)此推測(cè)，應(yīng)該是像《江山秋色圖》中的太平車那樣，車前三四頭牛，車后一頭驢。

連環(huán)畫里的“太平車”

不過(guò)，很可惜的是，無(wú)論是央視水滸，新版水滸，還是一些連環(huán)畫中，都沒(méi)有復(fù)原這種太平車，有些甚至都沒(méi)出現(xiàn)。

參考資料：《水滸傳》《宋史》《東京夢(mèng)華錄》《夢(mèng)溪筆談》等。