極客網·汽車科技9月4日 為了挽救頹勢，蔚來真的拼了。

9月2日，有媒體報道蔚來汽車將會推出5年零首付的購車優惠政策。該政策使用于蔚來的ES8和ES6兩款車型，目前只支持上海地區的消費者進行購車，其他地區暫未覆蓋。

對于蔚來來說，這一購車政策的實行無外乎就是為了吸引消費者帶動汽車銷量。而事實上為了能夠帶動更多的客戶購車，蔚來所打出的購車優惠政策不僅限于此。

8月下旬蔚來曾經宣布在所有車主享受終身免費質保的基礎上，所有現有和新購買蔚來ES8和ES6這兩款車型的第一任車主即日起可以享受到終身免費換電的福利。

在該政策發布后的幾天，蔚來換電站的客戶激增，好評如潮。而這一政策的實行也就意味著蔚來換電站將會進入運營的無收入時期，在付出了一定的成本之后卻不會帶來收入，顯然這是一項不劃算的生意，更何況蔚來在宣布這項政策前不久還進行了一輪為削減成本而開始的裁員。

有媒體詳細的計算了蔚來在這項政策上所要付出的成本。僅僅是針對現有的車主來說，蔚來每年就會減少0.38億元的收入，同時還要付出1460萬元的電費成本。

雖然這一政策未必是可持續性的，但對于蔚來來說在收入銳減的同時還增加了成本的確是得不償失的事情，同時免費換電政策的推行也意味著今后換電用戶的比例將會進一步增加，成本自然不用多說。

除了免費換電政策之外，蔚來還在9月初的時候推行了3年0息的金融方案，首付最低30%起，36期0利率，當然這只有整車指導價50萬元以上的ES8用戶以及45萬元以上的ES6用戶可以選擇。同時這項政策與5年零首付是相互獨立的活動，并不能夠疊加使用。

而所有這些政策的推出都是基于提高銷量的目的。對于目前的蔚來來說，資金和銷量都面臨著不小的壓力。

受到此前召回事件的影響，蔚來在7月份的交付量環比下降37%，ES6車型交付為673輛，而ES8車型只有164輛。

從今年年初截止到今年的7月31日，蔚來的總交付量達到了8379輛，并且處于季度性的處于銷量下滑的趨勢。而蔚來此前制定的2019年交付量最少為4萬，也就是說在過去的半年多時間蔚來治完成了全年目標的20%左右。只有在剩下的不到5個月的時間里完成80%才能夠達到公司定下的目標。

自身的因素加上國內新能源汽車補貼的滑坡等因素的影響，的確讓汽車市場遭受到了進一步的挑戰。

但對蔚來本身來說，ES6和ES8之間同質化過于嚴重，外觀相近、性價比相差不大，同時連車型面向的目標客戶也幾乎沒有較大的差別。這意味著蔚來的這兩款車型之間本身也是相互競爭的關系，銷量自然處于一個此消彼長的狀態之中。

縱觀新能源汽車的頭部企業，蔚來極有可能成為這些公司當中優惠力度最大的一家。作為一家還沒有盈利的造車新勢力企業，蔚來要面對著極大的挑戰，能否融資對蔚來將來的生存有著至關重要的作用，而銷量既是直接性的資金來源，同時也是投資者看重的關鍵因素，必須重視。只不過這樣的優惠力度到底能否挽救蔚來的銷售頹勢還未嘗可知。