因30億貸款深陷已處于破產的中江集團，建設銀行面臨該行史上最大一筆風險事故。昨日，建設銀行總行新聞處人士對《第一財經日報》記者回應稱，該案件已經進入司法程序。而據財新網報道，建行浙江省分行行長崔濱洲以及當地兩名支行行長已被免職，受此案件株連的員工約四五十人，建行對此稱“不方便回應”。

根據建行今年一季報披露，截至3月底，建行不良貸款余額為706.91億元，較上年末減少2.24億元。不良貸款率1.04%，較上年末下降0.05個百分點。海通證券銀行業分析師佘敏華對本報記者表示，30億貸款最后能收回多少，具體還要看中江集團貸款時的抵押情況，但即使30億貸款全部轉化為不良貸款，對建行整體的不良貸款余額和不良貸款率影響也“十分有限”。

但業內人士認為，對一家經營情況顯現危機的企業有如此巨大的風險敞口，反映了建行的風控漏洞。“對一家企業的綜合授信能夠達到30億，意味著該企業不僅是省級分行的優良客戶，也是總行的優良客戶，是合作多年積累下來的。”某四大行浙江地區一名支行行長說，“因此，建行總行對中江集團這樣一筆貸款不會不知道。”

本報記者采訪了解，目前各家銀行對中江集團這類企業集團客戶一般進行集團綜合授信，即把各子公司的信貸需求相加，由當地支行一級一級上報，最后綜合授信額度的審批權限則在總行，由總行來審批對該企業的總體貸款額度，以及多少用于固定項目投資，多少用于票據業務或信用證業務等等。

在授信額度內的放款權限則在省分行的放款中心，但也需要企業嚴格滿足一定的先決條件才能放款，比如在固定項目投資中企業自有資金到位后才能放款。根據建行的“審貸分離”原則，當支行把企業的用款需求上報到分行時，需經過分行的獨立審批人同意后才能發放。

南方某券商銀行業分析師認為，從目前情況來看，中江集團不太可能“買通”分行放款中心層面，因為這樣的話，“要打通的人就太多了。”

上述支行行長認為，更大的可能是包括客戶經理在內的支行層面對企業的盡職調查不到位，對企業經營狀況的審查有嚴重偏差。特別是企業如果涉及了隱蔽性強的民間借貸，往往因資金鏈出現問題而狀況急轉直下，銀行因為自身監控能力差而沒有及時追蹤到這點。“雖然從去年開始銀根就收緊了，但銀行業信貸冒進時期形成的偏重業務、寬松授信的激勵方式和風氣還在，經濟下行時期出現問題在所難免。”該人士表示。

但亦不排除建行內部員工存在道德風險甚至充當了資金掮客。據財新網報道，至2010年底，建行對中江集團的貸款余額達10億元，到2011年，公司資不抵債已被同行察覺，但建行對其貸款反而擴大一倍以上。交通銀行在2011年6月撤出了“中江系”最后一筆逾1億元的貸款，但建行卻跟進接盤。

似乎是對此質疑的回應，建行7月10日在其官網上發布的一篇新聞稿中稱，“今年以來，該行還不斷加大內控管理力度，到目前為止未發現員工作案行為，未發生重大經濟案件。”