隨著蔚來、理想、小鵬、哪吒等造車新勢(shì)力的在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，雖然尚未實(shí)現(xiàn)盈利但是銷量和營收不斷增長，虧損不斷縮小，已成為影響傳統(tǒng)車企不可忽視的一股力量，也受到資本市場(chǎng)的青睞，讓不少傳統(tǒng)車企艷羨不已。

于是，傳統(tǒng)車企并未束手就擒，而是轉(zhuǎn)變思路找出路，打造出了智己汽車、嵐圖汽車、極氪汽車、極狐汽車、廣汽埃安等新生力量，相對(duì)之前事必躬親都是自己?jiǎn)胃桑簧佘嚻蠖家肓撕献骰锇榧用耍脖皇袌?chǎng)稱之為傳統(tǒng)車企的“小號(hào)”。

不少人以為，相對(duì)造車新勢(shì)力來說，傳統(tǒng)車企的新生力量，應(yīng)該不會(huì)為資金發(fā)愁，畢竟是含著金鑰匙出生的。其實(shí)不然，傳統(tǒng)車企在新能源造車初期就確認(rèn)了“全新戰(zhàn)略、全新組織機(jī)制、全新商業(yè)模式和全新團(tuán)隊(duì)，采用市場(chǎng)化運(yùn)作，獨(dú)立運(yùn)營。”同時(shí)，在新造車上傳統(tǒng)車企拿出的實(shí)力也是讓人信服。

雖然初期有著傳統(tǒng)車企扶上馬送一程，甚至有合作伙伴的大力支撐，如智己汽車有阿里入股、阿維塔有寧德時(shí)代入股，但市場(chǎng)化運(yùn)作和資本融資也是最終方式。經(jīng)過一段時(shí)間，走上正軌后，傳統(tǒng)車企新能源造車開啟融資模式，智己汽車、嵐圖汽車、阿維塔、廣汽埃安等宣布融資或申請(qǐng)IPO。

這也印證了不管是傳統(tǒng)車企還是造車新勢(shì)力，在新能源造車賽道都是瘋狂燒錢，起步階段很難實(shí)現(xiàn)收支平衡或盈利，但又需要更多的資金用于生產(chǎn)投入、技術(shù)研發(fā)、品牌建設(shè)、數(shù)字營銷、渠道擴(kuò)張等，戰(zhàn)略聯(lián)合、不斷融資或上市是必經(jīng)之路。

相對(duì)造車新勢(shì)力的風(fēng)險(xiǎn)，傳統(tǒng)車企的新造車更容易獲得國字號(hào)資金青睞。長安阿維塔初建便有寧德時(shí)代加盟，A輪融資便引來了國家綠色發(fā)展基金領(lǐng)投；智己汽車A輪引來交銀集團(tuán)旗下交銀資本領(lǐng)投，東風(fēng)嵐圖一次大客戶活動(dòng)便收獲6000訂單，相信嵐圖這棵梧桐樹本輪融資也能引來金鳳凰。

當(dāng)然，現(xiàn)在新能源造車不僅要比拼資金實(shí)力，還更看重車企的內(nèi)在實(shí)力，在汽車制造、供應(yīng)鏈能力、智能化、電動(dòng)化、商業(yè)模式、成本優(yōu)化等方面是否有特色，能將資本轉(zhuǎn)化為企業(yè)實(shí)力，否則即便是短期內(nèi)贏得資本信任，也很難形成發(fā)展優(yōu)勢(shì)，最終還是要被資本所放棄。比如，某品牌就被戰(zhàn)投所放棄，如今沖刺IPO未果。