盡管過去一個(gè)月有大量的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)和收益消息，但兩只受歡迎的FAANG股票的最大消息是宣布他們將實(shí)施股票分拆。

首先是Alphabet，互聯(lián)網(wǎng)搜索引擎Google和流媒體平臺(tái)YouTube的母公司。Alphabet宣布進(jìn)行20比1的股票分拆，分拆仍需股東投票通過，預(yù)計(jì)7月中旬生效。

電子商務(wù)巨頭亞馬遜緊隨其后，發(fā)布了自己的20比1的股票分拆公告。假設(shè)它獲得股東批準(zhǔn)，這將是亞馬遜自1999年9月以來的首次股票拆分。

股票分拆你需要知道的事

股票分拆對(duì)基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)絕對(duì)沒有影響。換句話說，一家公司不會(huì)僅僅因?yàn)閷⒁l(fā)生拆分而出售多或少的產(chǎn)品或服務(wù)。相反，股票分拆只是上市公司在不影響其市場(chǎng)價(jià)值的情況下改變其股價(jià)和流通股數(shù)量的一種方式。

例如，亞馬遜股價(jià)將從2,785美元左右跌至當(dāng)前每股價(jià)值的二十分之一，即約139.25美元。但是，每位現(xiàn)有股東將獲得19股額外股份，他們擁有的每一股股份。投資者將不再以2,785美元的價(jià)格擁有1股，而是以139.25美元的價(jià)格擁有20股。兩者的市值相同，均為2,785美元，但股票分拆機(jī)制允許更改股價(jià)和流通股數(shù)量。

為什么要實(shí)行股票分拆？原因很簡(jiǎn)單，就是讓散戶投資者更能負(fù)擔(dān)得起股票。如果你有500美元可以投資，而你的股票經(jīng)紀(jì)公司不允許進(jìn)行碎股投資，那么就不能直接把錢投入到Alphabet或亞馬遜上。但在他們各自的分拆生效后，500美元就足以購(gòu)買兩家公司的幾股股份。

股票分拆通常也表明公司表現(xiàn)良好。可以這樣想：如果它執(zhí)行不好并且在創(chuàng)新方面超過了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一家上市公司的股價(jià)可能不會(huì)高到足以值得拆分。

隨著Alphabet和亞馬遜在各自的股票拆分公告后起飛，下面的三只高飛股票可能會(huì)緊隨其后。

Tesla

對(duì)于那些可能不記得的人，電動(dòng)汽車制造商Tesla（NASDAQ：TSLA）是宣布拆股后估值上升的首批知名股票之一。Tesla于2020年8月宣布進(jìn)行5比1的分拆，該公司的股價(jià)在宣布拆分后的20天內(nèi)上漲了60％以上。

股票分拆在這里有意義的一個(gè)原因是Tesla的股價(jià)。盡管有些人可以購(gòu)買碎股，但其他投資者將被迫節(jié)省足夠的錢購(gòu)買一股Tesla的股票。該公司先前宣布的5比1的股票價(jià)格為1,374美元；考慮到Tesla今年的交易區(qū)間約為每股800美元至1,200美元，這一點(diǎn)有點(diǎn)距離。

Tesla考慮股票分拆的另一個(gè)原因是馬斯克了解他支持者的需求。盡管機(jī)構(gòu)投資者和內(nèi)部人士加起來持有超過61％的流通股，但馬斯克清楚地知道，Tesla是散戶投資者最喜歡的持股。為了讓他們開心購(gòu)買Tesla股票，馬斯克可能愿意鼓勵(lì)公司董事會(huì)批準(zhǔn)另一次股票拆分。這樣做可以讓啟動(dòng)資金較少的投資者在Tesla持倉(cāng)。

AutoZone

2月，在Alphabet宣布拆分股票后，我相信亞馬遜將是下一個(gè)冒險(xiǎn)的最合乎邏輯的公司。隨著亞馬遜的效仿，該榮譽(yù)現(xiàn)在被授予汽車零部件公司AutoZone（NYSE：AZO）。投資者必須追溯到近28年前，才能找到AutoZone上一次實(shí)施股票分拆的時(shí)間（1994年4月）。

你可能想知道為什么AutoZone沒有讓無法購(gòu)買碎股票的散戶投資者更能負(fù)擔(dān)得起其股票。答案似乎與該公司過去24年的大規(guī)模股票回購(gòu)有關(guān)。

自1998年以來，該公司已獲得董事會(huì)批準(zhǔn)進(jìn)行大量股票回購(gòu)。包括最近公布的第四季度，AutoZone在過去24年中已花費(fèi)超過280億美元回購(gòu)其股票。在此期間，該公司的流通股數(shù)量已從1.5億股減少至略低于2000萬股。我相信AutoZone的董事會(huì)喜歡強(qiáng)調(diào)其在減少公司股票數(shù)量方面取得的進(jìn)展；然而，股票分拆名義上會(huì)增加股票數(shù)量。AutoZone的董事會(huì)可能認(rèn)為實(shí)行股票分拆會(huì)以某種方式掩蓋回購(gòu)的進(jìn)展。

話又說回來，由于已發(fā)行股票不到2000萬股，AutoZone回購(gòu)自己股票的能力正在萎縮。如果公司想繼續(xù)通過回購(gòu)向股東返還資本，則可能需要進(jìn)行股票分拆。

博通Broadcom

繼Alphabet和亞馬遜之后，第三只高漲的股票是半導(dǎo)體解決方案巨頭博通（Broadcom）（NASDAQ：AVGO）。盡管AvagoTechnologies（于2016年初收購(gòu)了BroadcomCorp.，然后將合并后的實(shí)體命名為Broadcom）從未拆分其股份，但最初的Broadcom曾在3次（1999年、2000年和2006年）這樣做。

Broadcom有幾個(gè)充分的理由考慮立即分拆其股票。首先，與名單上的其他公司一樣，博通的股價(jià)對(duì)于無法購(gòu)買碎股的散戶投資者來說變得高得令人望而卻步。

此外，博通一直不依賴股票回購(gòu)，而董事會(huì)只是最近才批準(zhǔn)了一項(xiàng)價(jià)值100億美元的股票回購(gòu)協(xié)議。這是一家專注于提高股息、創(chuàng)新和收購(gòu)其他公司的公司，而不是回購(gòu)股票。換句話說，它不應(yīng)該像我上面描述的AutoZone那樣不愿意分拆。

博通的業(yè)務(wù)正在高速增長(zhǎng)，分拆也是有意義的。其積壓訂單在2021年達(dá)到149億美元，首席執(zhí)行官HockTan在12月指出，該公司的供應(yīng)已經(jīng)預(yù)訂到2022年和2023年。考慮到芯片短缺持續(xù)存在，博通的股價(jià)很有可能走高。

本文源自金融界