“買車包貨源”已讓很多人上當受騙！目前，一種已經在一二線大城市銷聲匿跡的騙局，開始“狂飆”蔓延至許多二三線城市，它就是“買車包貨源”！

上期文章，卡車之家編輯通過暗訪“買車包貨源”公司，帶大家詳細解了這種騙術的套路，以及它是如何忽悠、蒙騙“貨運小白”的。

本期，卡車之家將繼續深究“買車包貨源”騙術套路的由來，和它這幾年的發展歷程，并列舉真實上當受騙案例，希望能讓更多人遠離這種騙局！

追根溯源，在網絡上關于“買車包貨源”的信息最早出現在2019年4月左右，并在2019年8月以后集中發酵。

有意思的是，這種模式誕生的初衷是為了降低貨運成本。

在2018、2019年左右，隨著貨運平臺的大規模普及，運價越來越透明，市場競爭開始走向白熱化，很多物流公司、車隊也在尋找新的發展方向，希望多元化發展。

通過采訪物流行業業內人士，我們得知“買車包貨源”模式最早出現在北京、廣州地區，作為一線大都市，其物流倉儲發達，每天貨物的吞吐量極大。在物流行業中，上層的大宗物流資源一般由大型物流公司、車隊競標掌控，行業中下層的貨物一般由小型公司把握。

“貨源”就是一切競爭的原點。

各個公司為了盡快抓住、“吞下”更多貨源，“將公司的擴張成本轉移給‘入行買車的人’，給他們提供貨源，公司再賺一手差價”的模式應運而生，這就是最早的“買車包貨源”，很精明吧！

只要公司把握住貨源，一手賺賣車的錢，一手賺貨源差價，新買的車掛在公司名下，公司實力壯大繼續包攬更多貨源，聽起來就很有“錢途”。

也許“買車包貨源”的初衷是好的，可是誰能想到它在別有用心的人手里，卻成了游走在灰色地帶、騙取錢財的工具？

“市場中各個競爭者資質的良莠不齊”，成了“買車包貨源”變成騙局的催化劑。“利潤出現，蜂擁而上”，許多人看有利可圖，紛紛都加入進來，甚至沒有固定貨源的公司都可以打出“高薪聘司機，月入兩三萬”的旗號，前腳騙小白高價買車，后腳就能跑路消失。

（通過我們上期的暗訪，發現一輛藍牌貨車，“買車包貨源”公司通過高價售賣可以賺到3萬元以上的利潤，還美其名曰“每月都有購車補貼”）

2021年以后，隨著國際形勢、全球疫情的變化，貨運行業的競爭越來越激烈，貨運市場迅速飽和、貨源也開始萎縮，但是“買車包貨源”割韭菜的鐮刀不會停下，只會變得越來越歇斯底里。

隨著越來越多人的意識到這是一場騙局，待到“買車包貨源”在當地“臭了大街”無人可騙時，它也騙得盆滿缽滿，自然揣著鼓鼓的腰包退出了。

但是最近，卡車之家收到了許多卡友和經銷商朋友的反饋和舉報，在一二線城市銷聲匿跡的“買車包貨源”，開始在各二三線城市出現，比如我們在濟南、濟寧就發現了不少這樣的公司，已經有不少人上當受騙。

而且帶著先前“發展”的經驗，“買車包貨源”騙術已經呈現出“套路化”“規模化”“公式化”的特點，把“貨源小白”忽悠的一愣一愣的，等到真正簽了合同買了車，才發現根本沒貨源或者收入遠不及預期。

在卡車之家上期揭露“買車包貨源”騙局的文章中，出現了一位湖北的卡友在評論區中連續發表評論。其中疑點很多，他甚至直言“公司確實是高價賣車”，并且“車子還要掛公司戶”，這就意味著“以你個人名義貸款購車以后，車掛在公司戶上，如果你發現收入遠不及預期想要退出，不好意思告訴你，車你都開不走！而且每月還要還貸款”！

不過不可否認的是，確實有一些有貨源、有實力的大公司在經營“買車包貨源”，但是我們再次強調，在騙局林立而且騙術成熟的“買車包貨源”模式中，如果沒有火眼金睛，很容易上當受騙！

接下來咱們來列舉幾個真實的“買車包貨源”上當受騙案例，來帶大家看看，有多人是買了車以后才發現是騙局，但是后悔已經晚了！

● 杭州莫先生 上當受騙

2022年2月20號日，杭州的莫先生與某（杭州）供應鏈管理有限公司（甲方）簽訂了一份合同，合同中保障莫先生2年內運輸營業額所產生收入不低于480000元；并且合同中還有“保底權益”，“如果因甲方未提供足夠運輸業務資源，導致乙方的毛利收入低于480000，甲方承諾補齊差額”。

同一天，莫先生又與該供應鏈公司名下的某（杭州）物流有限公司（甲方）簽了委托購車協議，全額貸款購買了東風凱普特K6載貨車。

從貸款短信看，車價為123000元，貸款36期，每月還款3961.94元，除此之外，莫先生還交付了34800元的服務費、車輛上牌、保險費用，也就是說一次性支出了16萬元左右的費用。

開始工作后，公司先安排莫先生給超市送貨，每天送20家左右、按件收費，莫師傅說每天根本掙不到1200塊錢；5天以后，公司給莫先生換了一份工作，給德邦物流送快遞，往返于余杭和下沙之間。莫先生拉了22天貨以后就沒活兒干了，他說德邦快遞一天兩趟活兒，一趟給230元，和承諾的收入仍然差距很大。

在記者和莫先生一起去簽合同的公司對峙時，發現門店突然換了裝修，掛上了甜橙租車的牌子，工作人員稱這里之前叫龍騰汽車租賃，莫先生找的公司只是借用過工作場地，現在工作人員不在現場。

后續，在和澤宇公司相關負責人王經理進行電話對峙，她表示“一個月兩萬多、三萬多的流水肯定是有的，但是純收入肯定沒有這么多”，莫先生表示這與合同中明確寫的“兩年內運輸營業額所產生收入不低于480000元”完全不一致。

此外，莫先生還說公司暫扣了他的工資沒有發放，該公司負責人表示因為有“賬期”，暫時不能支付工資，還聲稱“如果發現與合同不符可以找律師對峙”；此時莫先生只想退回之前交的34800服務費，公司也不同意。

● 杭州李師傅 經朋友介紹上當受騙

同樣是來自杭州的李先生，他想找一份“京東純司機”的工作，經朋友介紹，李先生通過微信加上了“物流小王”，對方語音說“工資一個月1萬出頭，5200底薪+提成”，并且聲稱“沒有押金、沒有租車”。

2023年2月9日，李師傅到達了招聘地點杭州某物流有限公司，對方聲稱如果公司提供車輛，每月工資只有6、7千元，如果自己買車的話從第二個月開始，每個月都會有1萬+收入，而且每個月還有“電補+車補”三千多塊錢。

李先生說，對方承諾“買了車以后有人給你還車貸”，月薪1萬2，公司幫你償還4000元的車貸，所以沒多想就買了車。在購車協議中，甲方是杭州某物流有限公司，李先生以單價110000元，分36個月貸款購買了一輛“好運1號”新能源廂式貨車，月供3600元。

買車之后，李先生聽從公司的安排去一家物流倉庫找蘇站長，但是到了以后他才發現根本不是京東物流，而是一家名為跨越物流的倉庫。而實際工資在不扣車貸的情況下，每月只有8000元左右，李先生表示只想盡快退車。

通過“買車包貨源”真實案例，我們可以發現，上當受騙當事人的經歷基本都是：

1. 發現“高薪貨車司機崗位”，感興趣前去應聘；

2. 公司承諾“個人買新車，月收入達到X萬元”；

3. 公司以“你買車我還貸”等各種福利作為誘惑；

4. 買車以后，當事人收入根本達不到公司承諾水平，發現被騙。

所以說，當你看到天上掉餡餅時，你最好抬起頭來看看是誰扔的。“你想賺人家的利潤，人家盯上的卻是你的本金”！我相信前人上當受騙的真實經歷，能為大家帶來更多警示。

● 編后語

如今“買車包貨源”的騙局已經蔓延至各個二三線城市，已經有不少“貨運小白”掉進了深坑、被套牢。卡車之家要做的就是持續揭發這些騙局，拉一把有可能上當受騙的人！

誠然，我們不能“一棒子打翻一船人”，雖然也有少部分“買車包貨源”不是騙局，但是奉勸大家“不要拿著十幾萬積蓄去趟渾水”！如果您身邊也有親戚家人、朋友同學正在接觸“買車包貨源”，有上當受騙的可能，請您一定告訴他們謹慎對待、三思而后行。（文/卡車之家）