鋰價僅用4個多月的時間便已跌回2021年11月的水平

2023年以來，鋰價僅用4個多月的時間便已跌回2021年11月的水平。

在6個月以前，鋰價還在60萬元/噸附近徘徊，彼時采購碳酸鋰的下游企業人員、貿易商守在鋰礦企業的門口，等著將碳酸鋰拉走。2023年，伴隨著鋰價下跌，鋰礦企業門口門庭若市的現象早已消失不見。

據上海有色網數據，4月14日，電池級碳酸鋰跌2500元/噸，均價報19.3萬元/噸，創逾1年新低，近5日累計跌幅1.7萬元/噸，近30日累計跌幅18.1萬元/噸。

鋰價牽一發而動全身，其波動受多種因素的影響，而價格下跌使得利潤不再僅聚集于上游，產業鏈中下游重獲新生。但碳酸鋰何時止跌早已成為市場關注焦點，市場預期的25萬元/噸、20萬元/噸止跌線先后被擊破，如今止跌線已看低至15萬元/噸。

“價格穩定需要具備兩個條件,供需關系要平衡、成本要有支撐。”4月14日，伊維經濟研究院院長吳輝接受時代周報記者采訪時表示，“目前來看，這兩個條件都還不成熟，所以要期待電池等下游需求要好起來，清理完之前的庫存。”另外，他提示道，如果礦石或者鹽湖鹵水的價格繼續下跌，碳酸鋰的成本支撐可能繼續往下走。

擊穿心理防御線

市場對于碳酸鋰止跌價格的預期，主要源自動力電池一哥寧德時代（300750.SZ）的“鋰礦返利”計劃。

今年2月，碳酸鋰價格已跌至40多萬元/噸，寧德時代推出碳酸鋰價格僅為20萬元/噸的“鋰礦返利”計劃，鋰價加速下跌。隨后，這項計劃在官方的業績發布會上被證實。寧德時代2022年度股東大會紀要中的一個回答——“鋰礦價格低的時候我們就采購，價格高就多挖點自己的礦”，揭示了中游廠商面對碳酸鋰不同價格時的應對方式。

據海通國際預測，2023年33家礦企合計產量預計折合碳酸鋰當量達到97.9萬噸，較2022年增加25.74萬噸。而A股鋰礦龍頭贛鋒鋰業（002460.SZ）旗下的Goulamina產能擴建，以及Sonora、Thacker Pass、Arcadia、Grota do Cirilo、Piedmont等海外鋰礦投產，合計帶來約7.9萬噸新產量。

從供需角度來看，鋰礦產能供應充足，但需求卻令人意外地下滑。事實上，隨著多個鋰礦項目加速推進以及去年末動力電池“搶裝”周期結束，上漲接近2年的鋰價牛市周期已基本宣告結束。

在鋰價波動之際，市場曾出現兩方陣營。一方認為，鋰價只是短期調整，未來供需存在巨大缺口，鋰王時代不會結束；另一方則認為，鋰礦產能過剩的局面不可避免，鋰價不會再重回巔峰，跌價已成事實。如今，看跌一方一語成讖。

據華泰期貨研報，對于原料價格下跌過快，下游材料廠采購謹慎，多持觀望態度。截至4月9日當周，受近期原料價格持續下跌的影響，下游囤貨意愿低，市場成交量少。庫存方面，青海地區生產情況較穩定，江西地區有減產或停產情況，但由于下游需求依舊不足，當周碳酸鋰庫存量整體上升。

據媒體報道，近段時間，江西的部分鋰礦已經減產或停產，以減少市場供應支撐價格。然而，鋰礦本身并不存在如石油歐佩克等聯盟組織，因此供應不能統一減少的情況下，對鋰價產生的影響極為有限，市場上供大于求的情況仍然繼續。

“從供應方來看，電池去年有庫存，大概有150、160GWh的庫存，這個是主要原因。其次，去年碳酸鋰有大量庫存，大家有低位10多萬元/噸、20多萬元/噸、30多萬元/噸的囤貨，高位買入碳酸鋰的買方都承受著巨大的風險。澳礦方面供應也比較謹慎。4月14日，中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教接受時代周報記者采訪時說，“需求方承受的壓力也比較大，主要是市場消費端不活躍。”

碳酸鋰何時止跌

供需結構的變動時刻反映在碳酸鋰價格行情上。

今年3月，網上流傳一則段子：磷酸鐵公司在等鐵鋰廠給單，鐵鋰廠在等電池廠給單，電池廠在等車廠給單，車廠在降價等消費者買單，而消費者被套在了新能源股票上。或許現在，這個段子還能再加上“鋰礦廠在等鋰價站穩”。

段子歸段子，但現實情況已相差無幾。

“漲價、跌價是市場的周期性行為，供需錯配是會緩解的。”于清教說，“當供大于求的時候，價格肯定是要調整的。這對新能源車、儲能和鋰電池來說是利好，但對鋰礦企業來說是利空。”

于清教指出，這一輪的跌價實際有操作的跡象，報價主要是小企業，急于出貨回籠現金，大的企業有長協，比較穩定。“大家會根據市場波動靈活調整成本，所以不能光看表象。”他說。

碳酸鋰價格雪崩后，底部無法探知，哪怕是長期從事鋰礦交易的商人也不敢出手抄底。

宜春鋰礦交易商人劉林（化名）告訴時代周報記者，他最近每天早上都會看一下碳酸鋰的報價，“每天都跌，我們都跌麻木了，誰知道底線在哪里。”說罷劉林苦笑一聲。

此前，像劉林這樣的中間商在宜春不在少數。在鋰礦價格飛漲的階段，一批礦石從礦山流出，甚至會有五六道“中間商”經手后才會流入下一個環節的選礦廠。

“當時的（鋰礦石）價格每天都在漲，即便是經手了好幾道，仍然有的賺。”劉林說。但自從2023年2月宜春鋰礦產業開始環保整治后，劉林身邊不少同行就紛紛轉行，現在做這個行業的人更少了。

“跌破20萬元/噸之后，中小廠商基本就沒得賺了，更別說我們這些手里沒礦沒廠的了。”劉林表示，以前經常有湖南、浙江的老板找他拿宜春、贛州等地的鋰礦石。“已經有半個月沒有訂單找上門了，我現在也不主要做鋰礦了，重心放在了其他行業”。劉林說。

就在上游叫苦不迭的時候，時代周報記者注意到，碳酸鋰期貨似乎已出現了止跌信號。Wind顯示，截至4月13日收盤，碳酸鋰2304報價15.3萬元/噸，當日最低報價為15.15萬元/噸。