據(jù)中國之聲報道，交通運輸部辦公廳日前印發(fā)《關(guān)于大力推動高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用工作的通知》，通知明確，從2019年7月1號起，嚴(yán)格落實對ETC用戶不少于5%的車輛通行費基本優(yōu)惠政策，并實現(xiàn)對通行本區(qū)域的ETC車輛無差別基本優(yōu)惠。但是，不少車主反映，ETC九五折政策在執(zhí)行時卻打了折扣。

ETC是一種用于公路、大橋和隧道的不停車電子收費系統(tǒng)，相比于傳統(tǒng)的人工收費，ETC收費確實快速方便很多。而且，截至今年8月2日，我國ETC用戶已經(jīng)累計突破1億。根據(jù)交通運輸部的通知要求，嚴(yán)格落實對ETC用戶不少于5%的車輛通行費基本優(yōu)惠政策，但從現(xiàn)實來看，上述優(yōu)惠在落實中并不是一帆風(fēng)順。

從一些地方的落地執(zhí)行情況看，ETC九五折政策有折扣，但10元以內(nèi)四舍五入扣原價。以江西省高速公路聯(lián)網(wǎng)中心工作人員解釋為例，高速ETC的通行費采取的是四舍五入制，按照整元來收取。5塊錢和10塊錢體現(xiàn)不出來，因為打了九五折之后是9塊5，若執(zhí)行四舍五入，9塊5還是10元。這就無形中為折扣優(yōu)惠設(shè)置了“起步價”。

有的用戶反映“雖然一次幾毛錢并不多，但是一年下來累計也有不少錢。”況且，對所有的車輛來講，也更是不小的數(shù)字。于此，也就很難讓用戶真正享受到ETC九五折優(yōu)惠的誠意。上述做法是否符合規(guī)定更值得商榷。

ETC優(yōu)惠須更具誠意，作為發(fā)布政策的交通部門，有義務(wù)加快完善相關(guān)的監(jiān)管機制和政策。優(yōu)惠政策的初衷，就是為了鼓勵車輛安裝使用ETC，提高通行效率，促進節(jié)能減排，降低高速公路運營成本，也就不能任由其中摻假，甚至靠文字套路或銷售套路，給用戶帶來不便，乃至造成權(quán)益?zhèn)Α＝枵呃么蜃约旱男∷惚P，結(jié)果既讓車主利益以及行業(yè)形象受損，也讓政府公信力打折。

另外，“商業(yè)銀行機構(gòu)在這個過程中是不是有一些不正當(dāng)競爭？有一些違法、違紀(jì)、法違規(guī)的行為？”這些質(zhì)疑，值得追問與深究。同樣，對于有工作人員表示，車輛在下高速時直接結(jié)算費用，但由于系統(tǒng)原因，盡管銀行扣款可以精確到角，但結(jié)算時是按整元收取，因此低于10元的收費在實際扣款時就無法體現(xiàn)折扣價。對此當(dāng)重視，若是技術(shù)問題須即時解決。除了交通部門，與此事關(guān)聯(lián)較大的中國銀行保險監(jiān)督管理委員會也應(yīng)盡到監(jiān)管責(zé)任，保障消費者的合法權(quán)益。銀行方面即使要“搭車”，讓消費者辦理相關(guān)消費貸款業(yè)務(wù)，但必須盡到告知義務(wù)，用戶有權(quán)選擇是否與銀行簽訂合同及享受后續(xù)服務(wù)。

總之，ETC九五折優(yōu)惠不容搞四舍五入制。這除了行業(yè)自律，有關(guān)行業(yè)監(jiān)管部門也應(yīng)聯(lián)起手來協(xié)同治理亂象，從而讓政策紅利最大限度地得到釋放。這是民意的期待，也是有關(guān)部門的責(zé)任。